“到上海抄底去！”这是近日上海虹桥1号在京沪高铁开通后打出的广告语。在“通胀”压力下，进入楼市的资金日益增多，许多开发商也成为各种“概念”的追捧者，而“高铁房”便是众多概念之一。

    随着城市交通的快速发展，“高铁”逐渐成为现代城市标杆配置，不但为人们带来更加高效便捷的城市生活，同时也拉动着沿线城市的房地产市场，许多知名房地产开发企业早就认准“高铁”带来的系列经济效应，并对“高铁”周边区域未来价值提升持乐观态度。

    在京沪高铁开通之前，高铁沿线的开发商就已经做足涨价准备，相比房价已经“高不可攀”的上海、北京等一线城市，京沪高铁沿线的二、三线城市对“高铁”开通表现得更为敏感。廊坊、济南、常州、昆山……这些布局在京沪高铁沿线的城市，早已嗅到了“高铁”开通所带来的“升值效应”，与楼市调控大背景所导致的冷清萧条相反的，这些二、三线城市正经历着一场由“高铁”引发的楼市热潮。

    无论是一线城市还是二、三线城市，“高铁”影响都是客观存在的。高铁作为城市发展的一部分，绝非只是增加交通便利性，在此基础上，它的作用辐射面不断扩大，已成为地产财富增长的重要工具，同样也是消费者投资增值的重要选择之一，越来越多的人开始选择“高铁房”。

    日前笔者去上海出差，在地铁里收到“虹桥1号”的宣传单，发现该项目就属于“高铁房”的典型代表。虹桥1号位于京沪高铁终点站——虹桥站附近，因其作为“大虹桥”核心区域唯一的住宅大盘，已成为虹桥枢纽核心不可复制的稀缺资源。虹桥枢纽是长三角城市网络的关键性节点，是上海西部的战略要点。作为上海“后世博”阶段重要的经济亮点，以后将形成东有“大浦东”，西有“大虹桥”的“双引擎”格局。尤其是瑞安房地产、SOHO中国、万达等房地产大鳄们纷纷入驻虹桥后，“大虹桥”板块的土地概念就更加炙手可热。

    从上海回来以后，笔者针对虹桥地块的楼盘在网络上进行了深入了解，发现值得关注是：许多类似楼盘都在打“大虹桥”的概念，但它们却仅仅是在“大虹桥”的范围，核心区域唯一的住宅楼只有“虹桥1号”。百度新闻显示虹桥1号近日的销售活动也非常活跃。7月10日，爱房网发布信息：虹桥1号加推52套房源，面积为89-91平米的小户型，销售均价低至18000-19000元/平方米。从购房社区的网友反馈来看，虹桥1号销售活动受到了火爆抢购。稀缺资源的发展潜力和超出“虹桥1号”引发上海白领圈抢购“高铁房”现象，势在必然。这让长期关注上海房地产的笔者也不禁心生购置冲动。

    首先：从区域角度来讲，虹桥板块早就形成一个品牌，也是上海最早崛起的城市副中心。只是随着90年代浦东等区域的大步伐开发建设，虹桥的发展相对有些滞后，也印证了这一板块的未来升值潜力。

    其次：从政策角度来讲，该区域已具有得天独厚的优势保障。2009年上海市政府正式公布了“大虹桥“规划方案，“大虹桥”的面貌清晰呈现在人们眼前：上海虹桥商务区总规划面积86.6平方公里，涉及闵行、长宁、青浦、嘉定和松江等区。

    再次：从楼盘价值角度来讲，位居大虹桥正中心位置的“虹桥1号”，其独特的地理优势显而易见，无论是高架、高速等交通枢纽，还是近20000平方米的商业内街等成熟配套，都是该项目可炫耀的资本。然“金无足赤”，虹桥1号坐拥航空、高铁、地铁、高架、公交等便利交通设施的同时，也面临所有高铁房不可回避的“弱点”：小区环境在白天人流量大、交通频繁的时段，难免略显嘈杂。但从“虹桥1号”热销形势来看，众多购房者更看好其升楼盘品质及升值潜力。

    通过虹桥1号的个案分析来看，笔者认为，房价还是最有效地刺激购房者消费欲望的手段。只要价格足够低，购房者就按捺不住出手的热情。相比周边区域的高房价，能够占尽地段、配套设施等优势的低价位产品，显然还是具有市场空间。

    在高铁房优势日益突显之时，在购买高铁房成为时下置业趋势之时，你会抢购“高铁房”吗？