最近，在全球金融危机的影响和各种势力的大肆渲染下，消费者信心跌入了谷底。包括楼市、股市和车市，都非常不景气，尽管政府大力救市，然而也只是杯水车薪。

    最受消费者关注的楼市和车市又有着什么样的命运呢？

    进入12月份,不仅仅是楼市进入最后冲刺阶段，笔者认为车市跟楼市面临着同样的遭遇，虽然如此，然而车市却有着与房市截然相反的命运。车市已经连续多年高速增长，特别是先期以银行为主、厂家和经销商为辅的贷款购车业务，很多贷款不能按时回收。这跟房地产开发商一样面临着同样的遭遇，都在金融风暴的强烈震撼下，“年关”的来临，共同降价迫在眉睫。这是否属于“抄底”的好时机成了萦绕在购房者耳边嗡嗡作响的蜜蜂，搅得心乱如麻。

    不同的消费者对楼盘有不同的要求，若是有刚性需求的买家，其实并不存在抄底这一说法，眼下开发商大幅度的优惠正是刚性需求的购房者入市的好时机；但是对于投资型购房者来说，目前包括将来很长一段时间内都不适合抄底。

    而车市中则不一样了，首先是消费潜能的提前释放和厂家产能的相对过剩，势必让车价跌到谷底。其次是厂家和经销商都面临年关冲量，使得车市的竞争进一步加剧。就最近的车市来说，在中高档车型中，新君威的上市定价在20万左右，无疑是对中高档车车市的一个挑战，在十一月份刚刚上市了两款新车蒙迪欧致胜至尊型和豪华运动导航版，这两款新车不仅是在配置上有所增加，更重要的是增加了GPS导航功能，而其价格在同级车型中却占据着绝对的优势。这是否又成为了新君威最大的对手呢。与此同时，新款蒙迪欧致胜的上市，对迈腾的威胁很大，几乎上下通吃，而蒙迪欧-致胜更宽大的空间和亮丽的外形，更适合中国消费者的购买心理。

    在车市中，特别是中高档车市中，降价就像房地产领头羊万科的王石一样，能够在激流勇进中勇于欲扬先抑，占得商机。只可惜的是楼市没有像车市上的中低层都普遍展开降价潮。正因为如此，楼市和车市虽然有着类似的环境，却有着不同的未来命运。如果楼市不能大面积的主动降价，明年楼市的泡沫将会继续膨胀，直到自己被撑破。到那时我相信今天贸然抄底的购房者一定会后悔的。

    但是在汽车行业，现在对于降价，厂家和经销商已经不再羞羞答答，而是异口同声。卡罗拉全系降价1.4万已经不算力度很大的了；马自达6降2万；蒙迪欧致胜官方降价2万后，经销商再降1万；新雅阁最高让利3.5万；迈腾优惠3.3万，最高降4.6万。虽然这些降价行为只是车市整体促销的凤毛麟角，但是车市的底已经清晰可见。

    山雨欲来风满楼。未来的车市竞争会更加激烈，更加残酷。要在市场的竞争中掌握主动权，必须在瞬息万变的“万花筒”中捕捉到利于自己的商机。汽车企业大降价是一种“壮士断腕”式的自救，不若此，你的企业就只会在重重危机中悄悄地死去。从一个更长远的角度来看，没有市场份额的话语权，企业只有破产一条出路。因此，即便“赔本儿也要赚吆喝”的汽车企业也要打降价战，这是无法回避的事实。不在降价中新生，就在保价中死去。

    即使是在房产中，也面临着同样的事实。

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