北京的公共汽车就是一个字慢，在上班下班的路上堵呀堵的直哼哼，平均时速也不过就是10公里每小时，跟跑步差不多。后来我想尝试一下骑车上班，结果就真的骑车上班了。每天早晨7点出门，以平均23公里的时速向公司飞驶，赶超行人无数，超过大公共一排，吸尘器一样在四环受着来自各个方面的尾气熏陶，汗流浃背地到公司，然后洗洗涮涮换身衣服开始工作。一个小时左右的路程，虽然累点，但节约了一个小时的自由感觉，很美妙，我认为很值。每当我看到路边拥堵的公共汽车还有四环上磨磨唧唧的小轿车，每当看到车站的人焦急地等待，汽车上满满登登的人儿，脑海中总会闪过一个单词：freedom！如威廉姆华莱士般高呼那样响亮，继而催促我加快步伐。

为了上班我买了一辆捷安特ATX750，24速的变速车，其实也就用高速两个档位，一个平路，一个上坡，想想看这个变速器真是在我手里浪费了。

在四环辅路上骑车，最大的竞争对手来自于公共汽车，因为他们要在辅路靠站，一靠站就是一大排，从它们的内侧骑太憋屈而且影响行人，从外侧骑太危险需要速度。最好的方法就是在靠站之前算好时间，要么猛蹬把公共汽车甩在后面，要么慢慢来跟在汽车屁股后面，不过俺还是比较讨厌跟在汽车后面的。

公路上两轮车也有竞争，公路赛的规则就是没有规则，切忌的一条是别惹烧油的和有码表的。只有这两种车是比较快的。烧油的摩托就是机动车，突突突上得了速度，有码表的一般也都是练家子，比较在意速度，常常也是很疯狂（四大热不起之自行车八十迈。）。其他像什么电动车都不值一提，他们的极限速度大都在25公里/小时左右，快得也就30公里每小时，我稍微快蹬蹬就过30了，要是把我的山地车换乘公路赛车，会更easy。

每天骑车好处是有的，锻炼身体，节约时间，节约金钱。

坏处也是显而易见的，累PP，累手腕，太长时间骑也影响身体，还有好多灰尘，并且一下雨就歇菜。

我正式骑车上班要说也没几天，可那天一看码表，靠，都434公里了，是不是该保养了？紧紧螺丝？

北京很大，大到上下班路上被阵雨浇了三回，北京也很堵，放眼望去全是停车场。但就是这样一个空气质量不咋地、一上公车就睡觉一开私车就焦虑、天天要运送上百万人的大城市让人魂牵梦绕，这是首都呀。选择一个城市就是选择一种生活，高压力快节奏，也有无限的空间，还有那政治经济文化中心所带来的机会，这是一个年轻的古都，到处充满了活力，也有深厚的积聚和厚重的底蕴。只是，我每天骑车都会看到变化，拆、修、建……这底蕴还能延续多久？感觉大城市在变得珠光宝气，却少了往昔青色的北京味了。哪天扛着相机把背景大街小巷照一边，估计再过几年，就是珍贵的历史记录了。