汽车工业的兴起，带动了一大批相关的企业，给人的感觉不仅仅是双赢，而是多赢。一时间国家看好，地方政府看好，纷纷引资筑巢，随之而来的是汽车品种的多样化，紧接着是汽车价位向市民倾斜的优惠化，成千上万辆车子，从生产线上下来，便急匆匆的驰往城市和乡间的大街小巷，甚是一派繁荣昌盛的景象。一时间老百姓感觉买不起房子，但买“流动的房子”不成问题，就连我们这个不到二十人的单位，就有几位员工买了私家车。

    我们的管理者在汽车发展的过程中，只看到了汽车工业的发展，带动了钢铁行业、机械加工行业、橡胶化工行业、交通运输行业、保险行业等等，但他们万万没想到的是，汽车工业飞速发展所带来的负面效应，能源的急速消耗，大气污染的急速增加，对人畜健康的巨大威胁，道路交通的不合时宜，拥堵的交通不仅仅没给百姓带来便利，而是在百姓的心中添了一分堵。

    我想就是在这样的一个大环境下，我们的管理着隐隐感觉出，急速发展所带来的弊端。所以在百姓中提倡“无车日”，在我的感觉中这是一个讽刺，居然在报纸上赫然写着“还地球一天纯净，还城市一天畅通，还市民一天宁静”这与我们发展汽车工业的初衷相悖。

    就在无车日的日子里，没有感觉到畅通，没有感觉到宁静，倒是看到了四处堵车的不协调的一幕。有一位博友，在她的博文中写道的那样：“在一个没红绿灯的十字路口，愣是堵了半个多小时，无奈，只能眼睁睁地看着时间一分一分过去，车上乘客，离家不算太远的，陆续下车，可我还有好几站。车上的人，看来是已对路遇这种状况司空见惯了，纷纷打电话发短信，甚至玩手机游戏，后面一男人更乐，打电话道：我被堵在路上了……啊……不是，我怎么会故意地晚回家？不就是做个饭吗，我能是那样的人嘛……”这就是对现代交通的一个写实。

    估计管理者在选择“无车日”日子的问题上也忽视了，那几天正逢中秋和国庆节的到来，大批市民纷纷外出抢购节日物品，大批业务单位趁机走访业务，一时间马路上是人满为患，汽车是排成了十里长龙，更准确的形容是水泄不通。难怪小城记者撰文《无车日为何堵车》，不堵才见鬼了哪。

    在中央一台的节目中看到，央视记者采访清华大学的博士生导师，人家导师说得好：“无车日是一种形式，如何把这种形式变为治理的措施，是我们管理者的要着重考虑的问题”。说得好，没有配套的措施，盲目发展势必引起后患。现在的汽车简直像蝗虫一样的可怕了。

    昨天朋友打来电话，他在省城让朋友给他从小城买了一些新鲜海产品，准备在省城走访业务，岂不知在通往省车的甘肃公路上发生了重大交通事故，整个高速路为此堵了整整将近八个小时，宋海县的车到了以后，巷子里的祸害显影全部死掉，损失惨重。交通工具没有感觉出便捷，到成为闹心的事情，汽车没有翅膀，堵在那里没辙。为此对他深表同情，建议他回来时乘火车，他回答道：“火车票现在是一票难求”，这就是中国交通的现状。

    是呀，我们没有考虑到中国人多的元素，人多需求量就大，生产发展的空间就大，就是一个难得的商机，但是汽车假若在中国人均拥有量达到十分之一，想象到会是什么样的景象，难道这个最基本的问题在我们管理者的脑海中从未想到过？都说国外汽车多，都愿意向他们学习，但你知道人家国家人口是多少，人家人口占土地面积的多少，这算下来我们与他们无法相比，人家即便这样，他们还在极力发展公共交通，尽量减少汽车造成的拥堵。在英国大排气量的汽车被禁止进入市中心，为的是考虑到百姓的身体健康问题，假如强行进入将受到高额的收费。

    发达国家已经把这些问题摆在城市管理中的首要位置，而我们的做法还是临时包裹脚，头痛医头，脚痛医脚。缺乏一种前瞻性，赶形势，随大流，不切实际。“无车日”虽然是一个好的做法，但还是流于形式，对交通治理无关痛痒，感觉不到无车日给百姓带来的实惠。记得我在这之前，我在博客上谈到过中国汽车工业的发展所带来的诸多问题，这次借着“无车日”老调重弹，不是为了别的，看到像蝗虫一样多的汽车，我们的管理者在不治理，后果不堪设想。