1928年6月，民国政府交通部成立航空筹备委员会。1929年5月又正式成立沪蓉航空线管理处，从美国购买4架飞机后，计划经营首条航线：上海—南京—汉口—宜昌—重庆—成都。7月8日，上海至南京航段开航，但因种种原因开开停停，很不正常，在此后的一年中仅载运乘客1477人次、邮件20多千克。上海至汉口航段的试飞工作也进行了多次，但始终没能正式开航。

   图2为梅赞文制作的“老中航”开辟的首条航线（上海至汉口）首航封。贴国葬纪念1分票2枚、4分票1枚和10分票1枚，合计16分，并贴二次航空15分票1枚。分别符合外埠平信4分，快递12分和航空15分的资费。票销上海1929年12月21日英汉文全实线三格式日戳。封面另盖汉口1929年12月22日英汉文全实线三格式到达戳。

图3为梅赞文制作的北平至南京首航纪念封。贴帆船1分票2枚和2分票1枚，合计4分，并贴二次航空15分票1枚。分别符合外埠平信4分和航空15分的资费。票销北平1931年4月14日中英文全实线三格式日戳。封背盖南京1931年4月15日中英文全实线三格式到达戳。

图4为梅赞文制作的南京—汉口—宜昌—重庆首航纪念封。贴帆船4分票1枚，并贴二次航空30分票1枚。分别符合外埠平信4分和邮局对这条航线特别规定的航空30分的资费。票销南京1931年10月19日英汉文全实线三格式日戳。封背盖汉口1931年10月20日英汉文全实线三格式中转戳和重庆1931年10月21日中英文全实线三格式到达戳。

图5为梅赞文制作的上海至天津试航纪念封。贴孙像单圈2分票3枚，合计6分。符合外埠平信6分的资费，因是试航，邮局没有收取航空费。票销上海1932年5月9日中英文全实线三格式日戳。封面另盖天津1932年5月13日英汉文全实线三格式到达戳。

1931年2月，交通部与德国汉莎航空公司签订《欧亚航空邮运合同》，组建中德合资欧亚航空公司。5月31日正式开航，首先运营中国经苏联至欧洲的3条航线，包括沪满航线：上海—北平—满洲里，3个多月后的九一八事变迫使该线止于北平；沪新航线：上海—兰州—塔城，因戈壁沙漠缺乏加油设施，正常通航的只有上海—兰州航线；沪库航线：上海—北平—库伦（乌兰巴托），但一直没有通航。1934年后，开辟欧亚两大洲国际航线受挫的欧亚航空公司转向国内航线。先后开通了北平—汉口—广州—香港航线；兰州—银川—包头—北平航线；西安—成都—昆明航线。到1936年底，欧亚航空的航线里程已达7600千米，邮运量从1930年仅有的166公斤增为1936年的10多吨。

图6

图6为欧亚航空公司北平至上海航线开航纪念封。贴农获20分票1枚，帆船2分和3分票各1枚，合计贴票25分。符合外埠平信4分，挂号6分，航空15分的资费。票销“国际航空邮运开办纪念”邮戳和北平1931年5月31日中英文全实线三格式日戳。封背盖上海1931年6月1日中英文全实线三格式到达戳。

图7

图7为集邮家张天铎制作的欧亚航空公司上海至满/洲里航线开航纪念封。贴二次航空45分票1枚，帆船1.5分票6枚、暂作1分票1枚，合计贴票55分。外埠平信4分，挂号6分，航空费45分（按国际航空资费）。票销“国际航空邮运开办纪念/上海/1931年6月2日”纪念邮戳，封面加盖“国际航空邮运开办纪念/满洲里/1931年6月4日”纪念邮戳作为到达戳。由于收信地址不详，封被退回原址，6月10日到达上海，6月11日投递。

图8

参考文献：

[1]李永.民航简史[M].北京:中国民航出版社，2010.

[2]刘佛丁.中国近代经济发展史[M].北京: 高等教育出版社，2001.

[3]董淑霞.民航发展简史[M].北京:首都经济贸易大学出版社，2017.