1919年，北洋政府成立筹办航空事宜处，从美国购买8架飞机用于民航运输，计划开辟北京至上海、广州、成都、哈尔滨和库伦5条航线，但最终都未能付诸实施。1921年7月1日，中华邮政正式对外宣布开办航空邮政业务，并发行首套航空邮票。首条开辟的航线是京沪线，并在北京至济南段率先试航。而后又在北京到北戴河、北京至天津等航段试航，但都没能长久坚持。

图1为开航首日，寓沪美籍邮商薛多尔(THEODRE SIDDALL)与北京邮商王晋斋（S.S.Wang Chin Chai）联手制作的首航纪念封。封面左上角打印“火车到济南 航空寄北京”的字样，贴首次航空15分票1枚，帆船1.5分票2枚，合计贴票18分。外埠平信3分，航空附加费15分，符资。票销上海1921年7月1日中英文小圆戳，另盖“由中国创设航空邮班开幕第一次所发之班运寄” 纪念章。7月2日到达时，封背盖有北京中英文小圆戳。

图2为王晋斋制作的由北京寄往南京的航空纪念封。封面贴首次航空15分票1枚，帆船1.5分票2枚，合计贴票18分。外埠平信3分，航空附加费15分，符资。票销北京1921年7月6日英汉腰框戳。封背盖有济南府1921年7月6日中英文小圆戳，另盖“由本局前柜信箱开出”副戳。此封收发信人同为王晋斋，济南地址只有简单的“New Street”两字，邮局用蓝笔翻译为“新街 王继真”，此封估计最终是无法投递而退回北京的。

图3为北京寄美国航空（国内段）挂号封。封面贴首次航空全套15分、30分、45分、60分、90分票各1枚，农获20分票1枚，合计贴票260分。国际平信10分/初重20克，5分/续重20克，240克邮件：10+5×11=65分；国内航空附加费15分/20克，240克邮件：15×12=180分；挂号费10分，合计255分。溢资5分。票销北京1923年5月23日英汉小圆戳。封背盖有天津1923年5月24日“中华邮政飞艇寄递”特种邮戳，上海1923年5月26日中英文小圆戳，芝加哥1923年6月27日中转戳和华盛顿特区1923年6月29日到达戳。

1927年北伐战争胜利，4月，南京国民政府成立。发展中国航空运输事业再次被新政府推上议事日程。1928年又一次航空邮政试验拉开帷幕，中华航空协进会利用“广州号”民用飞机于1928年11月17日从广州起飞，作为期1个月的全国长途飞行试验。在汉口、南京停留后，飞往北平、奉天，而后折返上海回到广州。12月17日，在征得上海邮政部门同意后，“广州号”免费试带邮件返回广州。由于天气原因，飞机当日下午在南昌降落，第2天上午再次起飞飞往广州。此次“上海和广州间的第一次航空邮政”，为1929年7月8日起全面发展推广航空邮政奠定了基础。

图4为1928年12月17日“广州号”免费携带的“中华航空协进会中枢执行委员会 第一次全国飞行纪念信封”。封面盖有3枚纪念章，分别是绿色的“广州号”飞机形章；蓝色刻有中英文“‘广州号’从上海至广州第一次飞行”字样的小长方形章；蓝色刻有飞行地图和3位飞行员头像的大正方形章。封背印有“航空救国 孙文书”字样和盖有广州府1928年12月18日英汉腰框式到达戳。

图5为1928年12月17日由“广州号”从上海带往广州转寄巴黎的信件。贴宪法纪念1分票1枚，农获13分票1枚，合计14分。上海到广州航空免费，广州至香港平信4分，香港至巴黎平信10分，贴票符资。封背盖有广州府1928年12月18日英汉腰框式中转戳和香港12月19日中转戳。

据《邮乘》3卷3期报道，广州号所带邮件包括信函392封、报纸10卷，信函中有40封转寄国外。由于时间仓促，仅有少数信函盖有纪念图章。此封与图4一样，封面盖全了3枚纪念章，并且还是存世的转寄国外40封信函之一，尤为难得。