2005年前后，笔者从一位兰新铁路建设者手上收集到一些实寄封和邮政单据。笔者对这些邮品上的“甘肃安西柳园”双圈腰框式日戳特别关注。

柳园的名称源于“红柳园”，是柳园西南8千米处，古代一个驿站的名字。建立驿站必须依傍水源，考查建站的官员发现这里有水，还长有一片红柳，就把这里命名为红柳园。现在红柳虽不成园但仍有不少。

柳园属甘肃省酒泉市安西县，位于县城西北部，西接敦煌市，西北与新疆接壤，是连接甘、青、新、藏四省区的陆路交通枢纽，素有“旱码头”之称。1958年5月20日，铁道部为兰新铁路在此设站，取“红柳园”的名称而舍“红”字，为柳园火车站。从此柳园日益繁荣，至1962年建镇时正式命名为柳园镇，被称为“火车拉来的小镇”。安西县于2006年改名为瓜州县

1965年10月15日2号日戳，盖在盖有“特挂”副戳的挂号函件执据上，下半环“柳园”二字前有一个字位的明显铲字痕迹（图1）。铲去的应为”红“字。

1965年11月11日3号日戳，盖在挂号函件执据上，下半环为“柳园（支）”（图2），为柳园邮政支局用戳。

1966年12月24日1号日戳，盖在挂号函件执据上下半环“柳园”二字的前、后各有一个字位的明显铲字痕迹（图3）。

1955年11月6日，甘肃邮电管理局发出《改变临时邮局为流动服务组划归服务境内县局领导的通知》，将省内的临时邮局一律划归县邮电局领导，改称为流动服务组，并于12月1日正式交接。1956年5月，兰新铁路安西县管内的疏勒河至红柳河区间也开始了施工。在疏勒河所在的安西县三道沟乡及其以西23公里的桥湾至红柳河区间，都是荒无人烟的戈壁滩，由乡邮员办理交换邮件已无可能。经过与第一铁路工程局商定，6月份甘肃省邮电管理局以（56）邮字第2291号函发出《关于对新建铁路工地流动服务的安排》，在各铁路施工驻地设置服务组。于是，流动服务第一组（原第一临时邮局），安排在最西边，配备6名工作人员，归属第四工程段，住安西甘新公路上红柳园的道班里。担任兰新铁路1022至1142千米之间的服务（峡口站至红柳河以西的河西站），这就是最初设立的红柳园邮政机构。

由“甘肃柳园兵站”寄山东的实寄封，票销“甘肃安西1961.7.2红柳园（所）”日戳（图4）。这枚“红柳园”地名日戳，见证了1962年正式命名为柳园镇之前是叫“红柳园”的事实，正好与图1有个对比，图1日戳明显是被铲了“柳园”前“红”、后“（所）”二字。再对照图2，“柳园”前明显是被铲了“红”字，从这2枚日戳的对比，正好反映“红柳园”和“柳园”地名前后的变迁。

由“甘肃兰新铁路柳园邮局转八0七”寄江苏苏州的实寄封，票销“甘肃安西1965.7.23柳园（支）”日戳（图5），说明这家邮政机构已由“红柳园（所）”升级为“柳园（支）”。

从以上日戳的变化中，我们不难看出在60年代，新中国百废待兴，基础建设繁重艰苦，物质资源还十分的匮乏。邮政部门充分利用对原戳具的改造，适应“柳园”地名的改变，体现邮政机构级别的变化。

柳园的发展得益于火车站的设立。自从建成兰新铁路线后，途经柳园的旅客列车多达13对26列，有些班列上还设立了“火车邮局”，承担着函件、报刊、包裹等业务的运输。如北京至乌鲁木齐的“京乌火车”（图6）、上海至乌鲁木齐的“沪乌火车”（图7）、乌鲁木齐至郑州的“乌郑火车”（图8）等重要旅客列车都在柳园站停靠。