上一回调整成品油价的消息通过QQ传来时候，我坐在电脑前纠结了一下，第一个想到的是：哎哟，我要去加油。但是最终没有成行，因为立刻心算了一下，出去最多能加进去二十来升油，加上涨价的，减去路上消耗的，几乎没什么赚头。

然后，很多媒体上面开始纷纷议论高油价时代开车人的心理，说这下那些吃油跟沙漏一样的大功率车得死翘翘了。当然，很多在欧美的同胞加入进来提供汽车大国过来人的经验。但我感觉这么几天看下来，中国的事情似乎与国外的常理有点儿不搭调。

首先说油价这回涨17%对有车族的影响吧，考虑到中国人口密集，住家离工作地点的距离怎么都没法跟欧美国家摊鸡蛋似的住法相比，因此每天路上所用时间不多，常规用油其实不多，总到一个月，经常有人一个月加两次油差不多了。所以涨价在一个月收入中所占比重不大。继续细化的话，涨价对中高收入人群的影响更有限，一家人看一次电影就差不多抵值油价上涨的幅度了。即使是有车族中的低收入人群，这样的涨价，对平常生活的影响也不会有太大。而出门旅游，大头的其实是路费，是杂毛一样的罚款，是食宿门票费。当然，一个人占一辆车的话，那油费还是要考虑进去的。因此上回油价上涨闹腾一阵子之后，几乎没几天大家就消停了，因为不割肉。

其次是国内人的买车经历与欧美的不一样。美国有车贷，国内虽然也有，但是不普及，基本上还是一五一十拿着现金去买车。所以同样是买一辆三十万的车子，国内买车人的经济实力和消费能力估计是要比国外的强。我看新闻上说，油价一涨，美国SUV的产销立刻降了。但是在国内，SUV方兴未艾，即使头顶悬着一把大功率车涨税的剑，很多人买第二辆车的计划还是8缸车。我曾经自问，油价再涨一倍，会换到排量2.0以下的小车吗？答案是不会。大约很多人都是拿出一月账单一算，对比着生活舒适度和油价翻一倍多用的钱，还是有能力选择前者。这么一说，上回油价涨个不到20%，对中国的大功率车实在没什么影响。

那么究竟是谁在为油价涨而纠结？说实话，正是用小排量车和正准备迈入有车一族的起步者。所以汽车行业估算未来形势时候，可不能跟着欧美人云亦云。