据联想控股的招股材料显示，截至目前联想控股共拥有增益速递94%的股权。公开信息显示，增益速递于2013年6月正式成立，注册资本500万元，是联想旗下物流板块增益供应链有限公司的重要组成部分。

然而就在联想控股上市一个多月之后，2015年8月6日联想控股有限公司副总裁、联想供应链有限公司总裁张斌在上海总部突然宣布停止华东所有地区取派件。毫无预兆的，华东地区加盟商的生意就这样被停掉了。各站点只退押金钱，至多三万。但之前联想供应链在招商阶段承诺的是：需要解约时该公司将不打折扣的全额吸收投资，有条件者还可自卖高价。

根据联想供应链的要求，加盟站点的启动资金都在30-50万元以上，加上硬性要求的人员、设备、场地等的投入，市级站点的运营成本基本都在100万以上了。作为2013年下半年到2014年才刚刚加入的这群加盟商来说，根本还谈不上有钱可赚。

上市就甩开物流板块，看来亏损已令联想控股不堪重负。一年前，增益速递进军快递领域，引发多方关注，“掌舵人”张斌曾表示，一方面将于美国亚马逊直邮业务合作，另一方面要打造一个有别于传统快递的新型快递物流公共平台；还表示我们以国内增益速递，国际四大巨头UPS公司合作同时占领国内、国际市场。做好传统业务，把项目做好，把跨境做好。这些鼓舞公司上下，加盟商和投资者的话音犹在耳畔，作为增益快递重心的华东地区业务却说关就关了。

并且一分钱的赔偿都不打算给加盟商。

为此华东地区全体网点一致要求联想控股兑现当初承诺，不打折扣的回收前期投资30-50万元/站点，赔偿实际损失金额。粗略计算索赔近亿，将是近年来加盟商案件中最大额索偿。

媒体报道显示，截至2014年12月31日，联想控股在物流业务方面已通过股权投资及股东贷款方式分别投资约1.88亿元及12.26亿元人民币。

值得一提的是，增益速递所谓的亏损情况，在联想控股2015年6月向港交所提交的招股材料中并未体现。