巧避台风斗“浣熊”

--我随“蛟龙”去探海之四

许 晨

    俗话说：计划没有变化快。

   本来我们南海作业之后，停靠福建马尾港休整并举行“蛟龙号公众开放日”活动，而后起航从台湾北部驶过去，经冲绳宫古水道，直奔西北太平洋某海域科学考察。谁知，一股海上气旋急速积聚，形成了今年第8号台风，被国际气象组织命名为“浣熊”。正好像只拦路虎一样拦在航路上，如果贸然前去，可能会卷进台风中心，对于这条已经30多年船龄的老“向九”来说，是相当危险的。于是，改变航线，驶过台湾海峡，到厦门港锚地避风。可白白浪费几天功夫，也是十分可惜的。指挥部研究决定：将超短基线标定做一次精准复核，再经巴林塘海峡前往预定海域下潜作业。大家纷纷赞同说：这样风也避了，活也干了。

   7月6日凌晨时分，队员们还在熟睡的时候，船员就都各就各位，发动主机，启锚，悄悄开航了。等到大家按时起床吃早饭时，“向九”船已出台湾海峡、进入南海海域了。窗外，海水由浑黄变成浅蓝、再变成深蓝、墨绿，预示着我们离祖国大陆越来越远了。虽说正面避开了台风“浣熊”的袭击，但在穿越巴林塘海峡时，还是被它的尾巴扫了一下。风浪猛烈，船体摇晃得特别厉害，走路全都跌跌撞撞，用手扶着墙壁才不至于跌倒。不少人开始感到不舒服了，头晕目炫，躺在床上不想起来。而我却没有不适感，大概是经过了前边的锻炼，抑或是体质不错，反正目前还没有晕船。

    晚上，我们舱室也是一会向这边斜，一会儿又折向另一边，就像钟表的钟摆似的。我的小床是横向的，头朝左舷，要么头重脚轻，要么脚高头低。整个晚上，我就如同躺在翘翘板上，忽上忽下，忽高忽低，久久无法进入梦乡。早晨起来发现几乎一大半人没来吃早餐，可能都没睡好，还在补觉呢。我走上驾驶台，年轻的三副刘太公正在操船。攀谈起来，得知昨夜十二点左右，涌浪特别厉害，所以晃动比较强烈。对于船舶在海上航行来说，不怕浪大，就怕涌长，浪是指的瞬间扑来的水柱，虽力大但时间短，而涌是指海面下涌动的浪波，由一连串的巨大水流组成，如果操作不当，船舶就可能被推斜甚至掀翻。每到这个时候，船长和驾驶员们就特别小心谨慎，尽量迎风迎流或者顺风顺流慢速行驶，宁可多跑一些冤枉路，也不能随意转舵，因为一旦船体侧向涌浪，就有倾覆的危险。

    那年我们船就有过一次惊险的经历。刘三副对我讲：日本3、11大地震后，“向9”船奉命去西太平洋检测核电站污染程度。一天深夜，突然起了大风――海上天气瞬息万变，没有来得及躲开，只好顶着风浪行进。值班驾驶员感到越跑距离锚地越远了，就想找个机会转舵。谁知，他刚刚调了一下舵轮，一个侧涌大浪扑来，哗地一声，轮船刹那间倾斜了20多度。正在休息者有的甩下床铺，有的从梦中惊醒了，都再也不敢睡觉。幸亏驾驶员临危不乱，马上纠正，终于慢慢又使船摆正了回来。啊！此事让我这个第一次远航的人惊叹不已：大海发起脾气来如此凶狠，怪不得渔民要供奉妈祖娘娘呢！

　　仿佛验证他的话似的，刚才外面还是一片睛空，转眼间灰黑色的云团涌了上来，大有“黑云压城城欲摧”之势。再一会儿，驾驶室的观察窗玻璃上，竟然滴落下一串串水珠儿，原来是下起了大雨。刘三副告诉我说这就是在台风季节航行的特征，跑过一片云彩，天放睛了，又过来一片则可能是积雨云。为了活跃一下气氛，我与他探讨：为什么海水是咸的，变成汽体升上天空再变成雨下来，就成了淡水呢？他想了想，说真没仔细想过这个问题，可能是盐分重，太阳一晒海水蒸发，只把淡水部分升上去了。我说，这不就是天然的淡化仪嘛！可能是吧。呵呵，我们都笑了起来。转眼间，雨过天晴，风力虽未减，却又见蓝天白云了。

    回到舱室，我坐在面对舷窗的写字台前打开电脑，准备抓紧记录下当前的感受，又有了一个惊奇的发现：舷窗外的云彩竟然自动快速上升，随之海平线也升了上来，一片波涛滚滚的海面涌上窗玻璃。不一会儿，云彩又自动迅疾下降，海水没有了，只看见天空上云彩飘飘。原来还是“浣熊”尾巴形成的涌浪作怪，船体在十到十五的倾斜度上摆动，舱室随之有规律地左右摇晃着。这真是奇观，我静静地观赏着，心想，假如在陆地上的房间如此摇摆，那一定吓得人们魂飞魄散，大喊着地震了！快速往楼下跑抑或抓紧藏在床下桌下。同时，我也在暗暗祈祷：“蛟龙”号的试验母船、也是我们的母亲船“向阳红09”号平安航行吧·······

    不知是祈祷起了作用，还是本该走向正常航程了，一天后船体晃动幅度小多了，海面上的涌浪也平静了许多。坐在舱室里，再也看不到那种一会海蓝蓝一会天蓝蓝的画面了，而只是一方静静的灰白的天空。一问船员方知：我们已经穿越了巴林塘海峡，正在向辽阔的西北太平洋进发，台风“坏熊”也越来越远去了。船员们故意把“浣熊”的浣字念成“坏”，真是的，确实是一只坏熊，影响了我们的“蛟龙”号科考大事。要不是它挡道，“向9船”不得不与它斗智斗勇地绕道行驶，我们早就到达目的地了。不过，保证了”蛟龙”号和科考队员的安全，还是可喜的胜利······