■快活林

    近年来，我国汽车产量迅猛增长，国家倡导自主创新，大力进行结构调整，欲实现汽车产业的全面振兴。由此，一个崭新的概念出现在我们视野，那就是华系车概念。之前，也有国内汽车企业提出过华系车的概念，2011年华系车东风裕隆更是高调提出打造华系车的口号。

    虽然中国成为一个汽车大国，但与汽车强国相比，仍然存在很大差距。华系汽车要想真正走向世界，中国要想成为汽车强国，打造品牌体系是必由之路。“华系车”的提法，代表了中国国产汽车整体形象和实力的提升。东风裕隆再度打起“华系车”旗号，一方面明确了其高瞻远瞩的定位，及冲击世界汽车市场的壮志雄心，另一方面也体现了东风裕隆企业的战略眼光和民族责任感。

    目前世界汽车流派有六大体系，即德系、美系、日系、法系、意系、韩系，每个流派各有特点，自成风格。而对于中国国产车，我们大多会冠以“自主品牌”的名称，以区别于其他国家与合资车型。如今，“华系车”的全新叫法，开始被公众广泛接受。华系车要想成为国际化汽车品牌，应该抓住机遇加大投入，来提升品质、创新技术。在这一方面，东风裕隆则具备了相应的眼光和条件，正在向着推广华系车的方向而努力。东风裕隆是东风汽车和台湾裕隆汽车合资的公司，进行自主的整车研发、制造、生产、销售、服务，以后可能还会涉及电动环保车型。

    中国作为世界四大文明古国之一，有着属于自己的文化思考和智慧精华。可以说，华系车的智慧化是对中华文化智慧的思考，是对消费者的智慧思考，是对全球汽车市场的智慧思考。“华系车”将中国古老的文化精髓，与当前最先进的科技结合起来，以此来打造自己的品牌体系。因此说，“华系车”叫法比较符合中国国情，既包含了对中国大陆汽车的肯定，也考虑了港澳台地区汽车的贡献，还联合了世界华人的力量，成为了当前国产汽车智慧化的最新思路。华系车的智慧还体现在车产品本身的功能需求和服务需求。未来汽车是一个移动的空间，是为了满足人们更多的生活需求。在承担安全、舒适、娱乐、便捷、信息互联等方面，华系车将科技与智慧车理念完美结合，让消费者能够智慧赏车、智慧开车、智慧用车、智慧养车。
 
    从宏观角度看，东风裕隆引领华系车进军世界汽车市场，除了自身发展需要，还可说是为了捍卫中华民族优秀文明的尊严，及担负一种华系车崛起的使命。诚然，中国已成为世界最大的新车消费市场，可是自主品牌份额仅占三分之一，大部分市场份额仍由外资和合资品牌占领。以往，中国大多车企造车理念缺乏长远目光，不愿搭钱搭力搞研究，急功近利之下，更多的是模仿外国汽车，走过了一条从合资到自主的漫长发展之路。作为全球最大的汽车市场，我们没有自成一系的汽车形态，应该是一种遗憾。东风裕隆车企致力于“华系车”的开创，完全证明了其意识到上述问题，且有信心和能力参与国际竞争。

    自主品牌向华系车升级，必须要掌握核心技术，缩小与世界汽车强国的技术差距，才能具备竞争优势。在目前世界汽车群雄割据局势下，纳智捷作为华系车的一个重要品牌，正积极利用自身优势，抢占未来汽车市场和科技制高点。东风裕隆纳智捷将利用台湾地区在IT科技产业上的优势，与宏达电（HTC）、亿光（LED）、益通（太阳能）、华晶（CCD）等公司共同入股与开发创新型的车载智能系统，最终研发成功世界唯一的“THINK+车载智能系统”；这套系统配合23个车载计算机和8个CCD摄像头，而世界汽车业目前主流的是5-8个车载计算机，东风裕隆已经在信息处理上领先。除了高端安全配置，打造智慧驾乘生活观外，东风裕隆还着眼未来，在代表汽车未来发展方向的电动车技术上已经站在世界领先地位。

    要想成为汽车强国，实现这个美好愿景还很漫长。近几年中，中国车企还会遇到更多对手的挑战。但增长迅速且潜力巨大的中国市场，无疑会带来很多机遇。屹立于世界汽车之林的品牌体系，具备自主品牌，拥有自主知识产权和技术手段的车型。而在这一方面，东风裕隆车企完全具备上述条件，其中之一就是已经掌握了核心技术和新技术的发展趋势，并在这一过程中培育了自主创新能力。