[电脑故障不能及时发文，这里补发11月18日写在机场的文字。]

坐飞机少说也有二百多趟，航班延误也算是家常便饭，但国航还是给我留下了深刻的印象。

上个月从成都回深圳，到了双流机场得知航班延误，延到什么时候？只说飞机还没到达。再问得仔细一点，是还没到达北京，到了北京，才能来成都，然后才能去深圳。多简单的道理？！等吧！

改签吗？难！这时节正是来四川旅游的大好时机，哪一趟飞机就算是有空座，也没法对付我们这个20人的团队。准备长期抗战吧！

可能这几天大家玩得高兴，我们一个个都是乐天派，很快找到星巴克，一桌斗地主，一桌炒地皮，剩下的继续财富论坛，个个都是那兴奋劲，好像忽然又放了半天假似的。

五个小时以后，我们终于上了飞机，却迟迟不见起飞。一看机窗外，大雨倾盆中，我们的行李从机舱取出，检查，放回，又取出，检查，再放回，原来有人不乐意坚决不登机，偏他的行李又难找！该怎么说呢？说他还是说国航？算了吧，已近子夜了，找机会自己照顾自己睡一觉吧！

这趟飞机一共晚点了六个小时，我们拿到行李时，都湿漉漉沉甸甸的。凌晨三点，我才回到我的小窝。

今天又是国航！准点赶到花都机场，被告知，飞机晚点，在杭州还没起飞呢！什么原因？机械故障。什么时候起飞？不知道！真是没脾气。这次还好，国航安排了酒店休息，酒店有宽带上网，行了！一想我们真好打发，在中国式服务的长期熏陶下，人也变得宽宏大量了。

航班不能准点，是信用的缺失，身处服务业的航空公司，不知道有没有意识到信用对于服务提供商的重要性。机械故障、航空管制、天气原因、调度原因，每次我们都能领到各种各样的理由，理由有什么用，把顾客准点送达才是关键。我相信，飞机的维修保养、航班调度系统、先进的导航设备、主动的航班延误改签服务等，都是可以改善顾客满意度的这一关键指标的，可惜，国航就怎么也成为不了新航。

我庆幸铁路运输的兴起，高速铁路一改几十年前铁路脏乱差的面目，高准点率、快速、舒适的卖点，正成为航空业的强有力竞争者，多发几只高速铁路的股票吧，我一定是坚定的持有者！

[最后这趟航班晚点了六个小时，又是六个小时！看来国航与这个数字有缘。]

[又及，此事过后没几天，飞机飞行空域从7层增加到13层，通路大增，可以大大减少航空管制造成的飞机延误了。但愿不要让我再碰上一次延误六小时，尽管是个吉利数。]