加载中…关于共享单车
(2017-03-07 23:51:32)
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杂谈 |
关于共享单车。
共享单车有盈利模式么？到底是个什么行业？不知道。但有一点是肯定的，就是它极大地改变了出行。不光是解决最后一公里的问题，而是很多时候，短中途也会主动采用自行车代步了。它带来的是生活方式的互赞变。这对减少机动车产生的碳排放有很大正面作用。因此对整个社会都有积极帮助。
这和滴滴出行是不一样的。从一个环保主义者看，滴滴出行是鼓励盘活存量车，让更多的车子在路面通行，鼓励一人一私车，减少了丢公共交通的依赖，增加了拥堵，增加了排放（而且拥堵带来的低速行驶本身会降低燃油使用的效率），因此是不环保的。
共享单车则是环保的。
这么看来，它有环保和公益的属性。尽管创业者的初衷肯定是为了营利和盈利，不是做福利，但由于其本身又不具备显见的盈利能力，需要靠融资生存，似乎又进一步增加了其公益属性。
如果共享单车最后找到了盈利模式，是盈利的，那我觉得它就成了social enterprise（公益创业）的典型，虽然有可能是歪打正着。
共享单车推出以来，我觉得作用积极。现在想想，哪怕它真的不能盈利，也应当在社会的支持下，作为一种公益事业办下去。
共享单车有盈利模式么？到底是个什么行业？不知道。但有一点是肯定的，就是它极大地改变了出行。不光是解决最后一公里的问题，而是很多时候，短中途也会主动采用自行车代步了。它带来的是生活方式的互赞变。这对减少机动车产生的碳排放有很大正面作用。因此对整个社会都有积极帮助。
这和滴滴出行是不一样的。从一个环保主义者看，滴滴出行是鼓励盘活存量车，让更多的车子在路面通行，鼓励一人一私车，减少了丢公共交通的依赖，增加了拥堵，增加了排放（而且拥堵带来的低速行驶本身会降低燃油使用的效率），因此是不环保的。
共享单车则是环保的。
这么看来，它有环保和公益的属性。尽管创业者的初衷肯定是为了营利和盈利，不是做福利，但由于其本身又不具备显见的盈利能力，需要靠融资生存，似乎又进一步增加了其公益属性。
如果共享单车最后找到了盈利模式，是盈利的，那我觉得它就成了social enterprise（公益创业）的典型，虽然有可能是歪打正着。
共享单车推出以来，我觉得作用积极。现在想想，哪怕它真的不能盈利，也应当在社会的支持下，作为一种公益事业办下去。
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