卓达：转身向海的战略选择

——新华社《半月谈》记者蓝色经济访谈

   记  者：其实国家从法律角度去规划才能开发，现在我们国家法律方面非常薄弱。我们的海洋立法非常薄弱，过去不重视海洋，丧失了机遇，也浪费了资源，甚至应该有的海洋领土没了，蓝色国土没了。第二，国家立法机构现在很难统一，很多立法很慢。第三，我们国家的经济形势比较乱，政绩促动短期内很难改变。

    其实投这4万亿、1.8万亿都是为了拿钱买GDP，还是重复建设、低层次浪费，有几个是在搞科技建设、生态发展？

    杨  总：这5.8万亿引爆了地方上几十万亿的投资，这几十万亿的结果是资源的再一次糟蹋。基础设施确实重要，但是基础设施应该作为一种消费品，高速铁路、高速公路，包括海港、机场，它们都是消费品，如果没有足量的社会消费，这些东西将来更可怕。你说高速公路修完了以后，油价一个劲涨，人们收入不见增加，解决不了他们的就业问题、收入问题，人们就开始节制汽车消费。高速公路上空空荡荡的，你免费让老农民赶驴车上去他也不去。所以得有消费，现在很多地方也不计那个了，能上就上，路是好跑了，过一段时间没车了。不开车也公开报道这是好事，减排、生态、节能，但是反过来说高速公路怎么办？

我们现在在山东建这个项目，如果没有三个条件，我们绝对不建，政府出90%，让我出10%都不干。我们这三个条件就是：第一，国家的装备制造业示范园区。它是三大类，一是汽车，二是大型机电，三是大型机床，大型机床都是以七八百吨、上千吨做标准的，它的部件小则几十吨，大的都是几百吨，像万吨轮、十万吨轮，包括航母等，一个推进器都上千吨，没有上千吨车床扯不了它，任何高速公路、任何隧道都过不去、走不了，它只能临海。所以这是为了保证我们这个园区能够有外出通道，没有这个海港肯定不行。

    第二，中国的铁矿粉从战略需求来说连5%都不够，我们国家的钢材主要得靠进口铁矿粉。现在全国各地都把本省的钢铁企业拉郎配，一捏成立一个豫钢集团、山西晋钢集团、陕西陕钢集团。河北是英明正确的，好歹有个唐钢守着矿产基地和唐山港，但是河北邯钢将来也够呛。你如果不就地在海港卸船进炉，成本高800—1000元，那非死不可。所以第二个是我们那里给几个特大型、千万吨以上的钢铁企业做它的码头，同时在那里要引进3—5个特大型钢铁集团到那里落户，中国钢铁企业向沿海大港口迁移，这是必然的，可是现在有的港口都已经满负荷了，更重要的是它没有土地，没有腹地，海上也无法造。说到大连港去，大连港哪里摆得起一个1万多亩的钢铁厂？青岛港不要说1万亩地，1000亩地也弄不出来了，它都和城市连到一块儿了。而我们这里陆地上有十来万亩，海上可以造二三十万亩，因为它是中国沿海唯一的一个浅滩，退大潮的时候，两公里处水只到膝盖，所以它为填海造地提供了一种机会。

    加上国家发改委要把国家战略储备油库放在那里。就是说起码得有三家产业来消费它，这个港口才敢上，基础设施也不等于说随便上就是合理的，这就回到刚才说的那四万亿投资，其中有很多都成了地方的政绩工程、GDP工程，但是将来怎么办？

凡属于很重的破坏环境、破坏生态、大规模糟蹋资源的，一轮投入之后不能绵绵不断产生效益的，这都是罪恶GDP，数好算，但是将来呢？实际上拿这么大的资金量去买GDP，这是典型的饮鸩止渴。结局我们不多讲，我们就讲通胀，5.8万亿，地方政府多种渠道筹款，中央给一部分，地方上一部分，现在从春节到现在各地开工的得50万亿以上，这50万亿在半年时间内就出来了，但是要是购买50万亿的东西，这个物品得多长时间能生产出来？按照经济学的最一般规则，在中国这种情况下，流通一元人民币得有1亿元可供购买的物资，其他的不算，说高速公路值多少钱，谁买一段高速公路回家去？如果出来几十万亿，得有二三百万亿的产品在那儿保底，要不然就必然通胀。这个通胀实在太可怕。别看现在一方面防流动性过剩，就是货币太多，另外一方面人们纷纷把固定存款转成活期存款，其中有很多拿出来买东西，现在这一轮房价升高也可以解释为刚性需求，但首先不是住，谁那么急着住房呀？是恐慌，一是恐慌房价继续上涨，二是恐慌货币大贬值。