呵呵，请看后面的组图，更震撼！

官场腐败，社会堕落，上天示警，灾害频降，最令人后怕的，莫过于前天（8月19日）宝成铁路石亭江大桥的坍塌，差一点儿让1300多名旅客下了饺子。谢天谢地,这些旅客都能长寿百岁,鸿福齐天。我曾多次前往宝成铁路采访，看过一些山区铁路设施，但没有看过这座大桥。大桥桥墩的坍塌，让我立即想起这类大桥的防洪——国内普遍采用的一种最传统、也最应允许争议和讨论的抛石护墩办法。这种办法，就是将相当于万里长城之量的石料抛进江河。

将万里长城推进江河的比喻，并非完全不实。多年之中，每当汛期来临，我都会到郑州黄河铁路大桥采访防洪情况，了解相关信息。这座始建于１９５８年的京广铁路大桥，桥墩基础较浅，每年汛期，都采用向河中抛石头的办法，减轻水流对桥墩的冲刷。为了做好这项工作，铁路部门每年都会提前预备大量石料，作为重要防洪物资，存放在大桥附近的专用线旁。当上游来水达到较大的流量，就将石头装进铅丝石笼，用抛石专用车运上铁路大桥，然后抛到桥下河中。一个铅丝石笼所装石头，大约六七立方米左右，一次抛石150至400笼不等。负责这座大桥维修养护的有关人员曾经告诉我：自大桥建成以来，年年都要抛石防洪，保护桥墩，已经相当于将万里长城推进了黄河。

说一座大桥的防洪就向黄河推进了万里长城，似乎有些夸张，也很难进行体积数量的精确对比；但黄河上的数十座大桥如果都抛石护墩，那么这一说法就不夸张了。更有甚者，全国江河众多，桥梁星罗棋布，很多桥梁也都采用着抛石护墩的传统做法防洪，扔进江河中的石头肯定是个天文数量。仍以郑州黄河铁路大桥为例，以没有发生特大洪水的2009年为例，这年的6月21日至7月6日，大桥养护单位先后进行了8次抛石作业，共向黄河抛石头1000多立方。仅以此量计算，该桥50多年来的防洪，共向黄河抛进了多少石头？把这些石头排列起来，岂不就是一座长城？

大量的石头抛进河中，石头特性与泥沙完全不同。它可能向下游移动，但绝不可能被河水带入大海，很多石头在水流的反作用下，还会逆流滚动，统统滞留在河床。近年来我国水患严重，主要原因之一就是所有河床都普遍淤积抬高。而将“万里长城”推进黄河等河床，虽然对保护桥墩起到了一定作用，但同时却顾此失彼，给江河埋下了长久的、永远的隐患。因为每向黄河抛进一次石头“长城”，就等于在河床筑起一道坚固的拦沙大坝，加剧一次河床的淤积和抬高。另外，将“万里长城”推进黄河，每年都要大规模地开山炸石，对自然环境、对石料资源造成严重的破坏和流失。这样的人为破坏、这样的搬山堵塞河道到何时为止？所以，抛石护桥的做法，应当引起争议,非常值得讨论。我们在建桥之始及防洪之中,专家们能否改变思路、有所创新，拿出个一劳永固、科学有效的办法？ 

大量石头正源源运到黄河铁路大桥上。

   排码在大桥上的巨大石笼既像长城，更像一座拦河石坝。

谁会想过，年年将大量石头抛进黄河，能不堵塞河床河道？


辛苦的护桥工人正在进行抛石作业，将一笼笼大石头抛入黄河。

护桥职工非常负责，多年来保护了铁路大桥的安全和畅通。有人也曾问我，防洪就一定要把“万里长城”推进黄河吗？黄河河床早已大大高出两岸城乡，它是一条“天河”、“悬河”啊！