中国人把大飞机当成一个整体。其实它是分成几部分的，飞机出事主要是在发动机，而这方面可以外购，这样故障率就要下降很多。我举一个例子，运１０当时研制很顺利，因为它用了波音７０７的发动机，当时中国买了很多台备用。中国人对喷气飞机的理解还停留在螺旋桨飞机上，因为喷气飞机是后掠机翼，后掠机翼在空气中的颤动与平直机翼完全不同，它受力点的分布很奇怪，对翼身结合部的强度要求不像想像的那么高，因此这部分结构比想像的要简单，也就是说只要按要求做出来就能保证安全。当年我们组装ＭＤ８２和ＭＤ９０时，发现ＭＤ８２的翼身结合部很轻，ＭＤ９０的更轻，但是它安全没问题。到目前为止，还很少有翼身结合部出问题导致飞机出事的。中国造的大飞机一定很安全。如果中国造的民用大飞机型号和数量占据了相当的市场份额，中国的民机制造业就会大大地促进军机制造业，军事实力就会得到实质提升。美国再想遏制中国，它的成本将高得难以承受。美国养的四个大军火商中，洛克希德．马丁和诺斯罗普．格鲁门公司的民品也很少，民品越少军品的成本就会越高。美军的负担就会更重，投向科研的经费就更少了。