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上汽与阿里共推互联网汽车荣威RX5,超越特斯拉“X”神话有待检验

(2016-06-23 20:32:08)
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杂谈

果然还是那个国内A股市场最大的汽车上市公司-上汽集团,大胆而且敢于挑战。

去年3月12日,上汽集团与阿里巴巴集团达成合作,合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。而现在,一年多之后,由上汽和阿里共同打造的这款“超级互联网SUV”的荣威RX5上市在即。

6月16日, 上汽荣威RX5正式启动预售。其中,荣威RX5 2.0T两驱互联网智享版预售价不高于17万,荣威RX5 2.0T四驱互联网智尊版预售价不高于19万。性价比颇高的荣威RX5再次引发行业关注,甚至已经有人提到,这将是中国的“Model X”。在7月8日RX5正式上市的时候,人们终于可以体验到“天上掉馅饼”的滋味了。

不可否认,“跑在互联网上的汽车”这一定位显示上汽与阿里合作的起点挺高,但寰寰姐认为,这款互联网汽车要想超越特斯拉的ModelX的“车联智能”还为时尚早,原因有三。

第一,功力如何,需时间来检验

荣威RX5是中国制造的首款互联网SUV汽车,对标的自然是特斯拉的全尺寸纯电动SUV车型Model X。从目前已经得知的荣威RX5信息来看,这款车除2.0T的世界级“蓝芯”动力之外,还搭载10.4英寸全高清电容触控屏、超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置。

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据悉,荣威RX5是上汽聚焦“品质战略”的首发作品,在造型设计、动力科技等方面都力求达到世界级标准,同时还具备了工艺、静音、空间、安全等优势,目标是用越级品质与合理价格所构成的“品价比”,以期开启中国SUV“品价比”时代。

“品价比”这一思路,其实体现了上汽要打造互联网汽车“后发优势”的思考。

的确,特斯拉Model X鹰翼门造型别致、优点很多,但却价格高昂。所以,上汽抓住“品价比”这一定位,更符合中国国情,大有超越特斯拉之意。

但无论如何,就以互联网汽车而言,特斯拉Model X的背后不仅是特斯拉的电动车上的积累,更有其车联智能上的多年功力。从这一点上看,历时一年多研发出的荣威RX5,虽然在配置、价格等诸多方面有其自身优势,而且还需真正上市后接受检验,所以现在就称荣威RX5中国的“Model X”,的确言之过早。

第二,互联网汽车智能系统仍需对汽车深入理解

之所以把荣威RX5称为“互联网SUV”,其中一个重要原因是上汽与阿里的合作。

荣威RX5是上汽集团与阿里集团联合打造的产品,搭载的互联网汽车智能系统是阿里为其专门打造的智能互联系统,能够让RX5由一辆普通的汽车变身为专属移动智能空间。

车联智能分为两个层面,一个是车载系统,当车辆接受来自道路各种各样的指示信号后,通过数据的收集分析,慢慢形成汽车的智能,实现半自动驾驶,另一个层面是互联属性,将车载系统、手机互联、导航信息等整合,形成车联网,甚至形成更大的车联智能生态。

在车载系统方面,这次荣威RX5采用了阿里开发的车载专用互联网汽车智能系统,这是阿里云系统第一次在汽车上使用,虽然阿里有着互联网基因,互联网汽车智能系统也能做到与阿里云的有机结合,形成车载智能与互联智能的“阿里系统联动”,但不得不说的是,阿里对于汽车的理解仍需要深化。

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过去阿里的云系统已经落地手机,阿里云也为诸多企业提供服务,但第一次将云系统应用于汽车领域,汽车的自动驾驶、汽车智能信息的收集与反馈,这些仍需要阿里进一步加强其对汽车应用的探索。

第三,上汽与阿里仍需深度磨合“学习智能”

这次在荣威RX5的车联智能设计上,上汽和阿里考虑得更为深远。如上汽设计中心设计总监邵景峰所说,互联网汽车的基本属性是互联和驾驶,荣威RX5正是通过“大数据”、“云共享”的手段收集用户的驾驶习惯、个人需求,从而为用户的汽车生活进行动态调整。

据悉,荣威RX5将拥有独立ID身份账号功能,借助独立ID身份账号,汽车会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯,在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线并且方便读取各类咨询,在外出的过程中,完全可以处理相关事务,最重要的是又不会影响驾驶安全,这点为很多商务人士提供了极大的方便。

每一步似乎都那么值得期待,荣威RX5不是简单被动地解决导航、出行等问题,而是可以根据个人需求和习惯来提供一个动态调整的、最好用最贴心的出行方案。

这些设计可以看出,上汽这次与阿里的合作非常之深入,除了专门的互联网汽车智能系统之外,更是在车联智能领域深入到了大数据、云计算甚至智能学习等层面,不错,这的确是未来车联网的发展方向。科技,知你而行,这也是寰寰姐认为的独到之处,已经不是传统的汽车才是根本,但不可否认的是汽车的制造技术水平也是不可忽略的。

虽然上汽与阿里的合作时间不长,如何把阿里大数据、互联网技术与上汽的汽车系统本身更有效地结合,形成车联网智能生态,必然还需要磨合。

越是智能先进、布局长远,其挑战也越大。上汽与阿里能否完成这么艰巨的车联智能设计,这仍有待观察。

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总结:传统车企与互联网企业联手才能弯道超车

荣威RX5对标Model X,起点格局很大,但现在谈超越特斯拉的Model X的智能车联网还为时过早,但是,上汽与阿里两个领域顶尖级企业的合作,却值得思考。

众所周知,在发展电动车方面,特斯拉是自己独立发展。特斯拉有其技术创新,更有车联网上的能力,但在汽车制造本身方面,因其独自发展,其不足之处也很明显。

举例而言,寰寰姐试驾过特斯拉的Model S,一切性能都很好,但汽车本身的密闭性差了一些,尤其是车速起来之后,风噪很大。这是汽车制造本身的“问题”。

与科技创新相比,汽车制造需要长期积累,这是互联网企业难以快速学习并超越的,当特斯拉创新其电动车技术、互联网能力之时,补足其汽车制造能力很重要。

而当下,上汽这家传统车企与互联网企业阿里的深度合作,这才是互联网汽车更为明智而且务实的发展方向。

作为发展前沿的互联网汽车,不仅是汽车行业也是当下全球竞争的新方向,中国两大企业的联手,不仅可以探索互联网汽车的发展方向,同样更是中国企业弯道超车的机遇。

虽然现在的荣威RX5超越特斯拉“X”神话还为时还早,但上汽与阿里的联手和未来布局让我们看到了更多希望,期待中国互联网汽车能早一天超越特斯拉。

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另外,寰寰姐有别于AT君不同的观点,大家看看他怎么说,全民都可以发表自己的观点。

AutoTalker (ID:AutoTalker-V)上汽阿里共推互联网汽车荣威RX5,超越特斯拉“X”神话终有可能!

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