位置：甘肃省兰州市

年代：清

级别：全国第七批重点文物保护单位

中山桥，俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，1928年因纪念孙中山先生改为今名。《甘肃通志》载：“镇远桥，在州西二里黄河上。明洪武五年，宋国公冯胜建于城西七里，以济师越。四年移建于州西十里，名曰：镇远。十八年又移建于城西北二里金城关。用巨舟二十四艘，横亘黄河上，架以木梁棚，以木板围以楯栏。南北两岸为铁柱四，系铁缆二，各长一百二十丈。冬河冻则拆，春冰泮复建，以通河西、甘肃等路。弘治初马文升言，陕西之路通甘凉者，惟兰州浮桥一道。敌若据此桥，则河西隔绝，饷援难通矣。”现遗存有铸铁浮桥柱1根，俗称“将军柱”，柱上铸有”洪武九年.岁次丙辰.八月吉日.总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南.系铁缆一百二十丈"铭文。

光绪三十二年（1906年）五月，甘肃洋务总局总办彭英甲等与德国泰来洋行喀佑斯就包修兰州黄河铁桥一事拟定了初步的合作合同，代理兰州府傅秉鉴随即给陕甘总督升允上梳条陈，请求对包修合同中的一些地方进行“考究”。升允看了条陈后，为表示慎重，同意与洋商就有关问题继续进行磋商，但同时他也强调，“不宜偏执己见，故破成议。” 德国泰来洋行喀佑斯请工程师进行了实地勘测，合同因此暂缓订立。经过工程师的勘测，德方认为“黄河水性，虽云湍急，若如所议章程架修铁桥，甘愿保固八十年”。 九月十一，甘肃洋务总局与德国泰来洋行正式签订黄河铁桥包修合同，合同约定包工包料总价16.5万两白银，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，施工负责人为天津人刘永起，施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。合同规定：“铁桥长233.3米.宽7.5米，自完工之日起保固八十年”，黄河铁桥的各项建设筹备工作全面展开。光绪三十四年(1908年)二月二十一，朝廷批准修建黄河铁桥。修建铁桥所需材料均从德国海运至天津港，然后用火车运至郑州，再由骡马转运至兰州，耗时两年。

     铁桥施工进入尾声时，护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中华传统式古建筑——牌厦。光绪三十五年（1909年）六月十八日，两座牌厦竣工。每座牌厦均为三开间，雕梁画栋，蔚为壮观。牌厦前后共悬名人匾额四块：其中由升允题写“第一桥”匾两块，分置南北桥头；另有“九曲安澜”、“三边利济”匾各一块。为永久纪念这一伟大工程，在铁桥两头立了两块石碑，由升允撰文记述铁桥修建始末。今牌厦和石碑均毁。八月十九日铁桥全面竣工通车，甘肃洋务总局还花了52两银子，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送朝廷和地方有关部门阅存，铁桥名“兰州黄河铁桥”。

   光绪三十五年（ 1908年）黄河铁桥施工现场旧照，图中右下侧用于浇注桥墩的铁船（即沉箱），浮桥即为镇远桥。

       光绪三十五年（ 1908年）黄河铁桥施工现场旧照

1928年为纪念孙中山先生，黄河“第一桥”改名“中山桥”。

    宣统二年(1910年)四月二十五，陕甘总督长庚就铁桥工程用款上奏宣统皇帝称，包括包修价、运输价及各项支出费用，铁桥“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。黄河铁桥修建完工后，为了保护和维护铁桥，甘肃洋务总局于宣统元年(1909年)十月颁布了管理铁桥暨岁修铁桥法程以及巡兵站岗、车马行人来往条规。宣统二年(1910年)五月又专门发布了一道严禁在铁桥上驰跑车马的禁令，规定“嗣后，行过铁桥，无论车马，务须缓辔徐行，不准驰骤急跑。倘敢不遵，即由站岗巡兵扭送来局。轻则责罚，重则枷号示众。”1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。