时间过去了一个礼拜，种种情况看来，事实和证据都证明，东航不是一家务实的公司，也不是一家令人尊重的公司，甚至有欺骗乘客和推卸责任的嫌疑。但实际上，结果会让东航最受伤，东航处理危机事件的想法和行为真的很傻很天真。

    坚称“天气说”反而让媒体揪着不放

    在3月31日东航航班集体返航当天，东航一致对外都是“天气原因”。集体返航的十多个航班是从早上07：10分到晚上19：16分，事后有人质疑为何其他航空公司的航班为什么没受“天气原因”影响，竟然有东航的官员说，云南的天气说变就变，上一个航班天气行，不代表下一个航班天气行。那么从早到晚的十多个航班，而且是飞往云南大理、丽江、版纳等五个城市，就偏偏东航会遇到了这种“天气原因”，这个官员真的很傻很天真，这样说只会让乘客十分不满。

    一直到4月2日，东航在昆明内部交流和调查会议，东航云南分公司总经理和东航总部都有领导参加。继续坚称“由于受到风切变、高空稳流和低空扰流等天气因素的影响，飞机达不到安全降落标准，因此飞行员才选择返航。”到了4月5日，东航发布了道歉信，还是坚称“天气说”，并表示将调查。过那么多天还是不知道原因，大家真是大跌眼镜。

    东航想这样来“避谣”，可没有想到这样只会让新闻媒体一直揪着不放，要找出真正原因，最后东航也不得不面对现实。实际没有“谣言”，相反大家都觉得东航的说辞才是“谎言”。

    坚称“天气说”让乘客很不满

    十多个航班折返延误，近两千人受到影响。外界普遍认为，坚持天气原因的说法，就是想逃避责任，不对乘客进行赔偿。大家都知道，天气原因停航是属于客观因素，法律法规都明确规定航空公司拥有这个合法权益，也是保障乘客安全的措施。如果真是天气原因，大多数乘客也是理解的，例如冰冻天气导致航班延误也一样。

    但若不是天气原因说成天气原因，乘客都很不满意。各种航空公司与乘客的纠纷和投诉也多是航班延误非天气原因引起。东航一直坚持的“天气说”，被外界视为推卸责任躲避赔偿的行为。结果不单不能让事情大事化小，小事化了，最后反而导致大规模的索赔事件。这样一来，司法部门的介入取证，所谓的“天气说”很快就不攻自破。当然赔偿还得进行，可已经没有什么大企业的正面形象了，得不偿失。

    坚称“天气说”同样让员工很受伤

    虽然集体返航事件暴露了飞行员缺失职业道德，但这些雇员所期待的是东航要面对现实，承认自己的不足和直面企业面临的问题。一个连事实都无法澄清的公司，自然是没有凝聚力的，这样的公司员工没有归属感也没有安全感。所以东航也许一是想保护自己的飞行员，但更多的还是逃避赔偿。这两点都很不现实，社会不容许飞行员如此失去职业道德，视乘客生命为儿戏，也无法容忍东航逃避赔偿。

    东航正确的做法应该是，直接暴露问题，并积极提出解决方案。而飞行员的违规，该怎么处置就怎么处置。如果东航自己的管理不行，就应该从轻处理员工。乘客的延误赔偿更是要积极办理。这些问题不解决，那么东航在品牌形象上的损失，真的太大了。继续坚持“天气说”，认为就可以解决问题，让我们看到了一个十分落后的东航，那真是太傻太天真。

这是事发前一天贴满飞行员宿舍的公开信扫描件

公开信第一页照片

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