F1上海站，将悬念留给巴西

文/南开浪子

已过古稀之年的F1掌门人埃克莱斯顿曾经说过：“我的工作是将F1推广到有经济潜力的地方去。”为了践行自己的诺言，这位老人为F1制定了东扩计划，东方明珠上海也得以和F1第一次亲密接触，获得了F1世界锦标赛2004-2010年的举办权。 2007年10月7日，上海，深秋，天空中不时飘下几丝细雨，F1上海站以“冰人”莱科宁夺冠为结局度过了第四个年头。回顾本届F1中国大奖赛，有无奈，也有意外，但最重要的一个基调应该是期待——2007年度车手总冠军，巴西见！

无奈：上海与车队无关

一级方程式赛车（F1）世界锦标赛之所以能和世界杯、奥运会一起，被并称为“世界三大顶级赛事”，除了风驰电掣般的速度、标致养眼的赛车和风靡全球的影响力，车队间和车手间激烈残酷差之巅毫的角力也是很重要的一个方面。上海站作为今年整个F1赛事的倒数第二站，本该是车队和车手们刺刀见红全力冲刺的最好舞台，颇为遗憾的是，世界汽车运动理事会的一纸裁决给车队间的竞争宣判了死刑，车队和车手的“二人转”成了车手的“独角戏”。

当地时间2007年6月22日，法拉利将性能发展主管尼基尔·斯蒂芬（Nigel Stepney）告上意大利法庭，外界推测原因是这位法拉利雇员涉嫌非法窃取商业秘密倒卖给其他车队，沸沸扬扬震惊车坛的间谍案也就此拉开了序幕。到了7月4日，迈凯轮车队发表声明，称发现首席设计师考夫兰从法拉利车队获取了非法的技术材料，已经暂时停用其职务。经过反复的调查和听证，历时接近3个月，世界汽车运动理事会在9月13日对“法拉利/迈凯轮间谍案”做出了裁决：扣除迈凯轮2007赛季的所有制造商积分，并罚款1亿美元；车手积分不受影响。

这是迄今为止国际汽联做出的最重的一份处罚，迈凯轮车队可谓赔了夫人又折兵，不但搭上了1亿美金和车队的声誉，快要到手的车队总冠军也就此夭折，其时，迈凯轮车队在积分榜上以166分排名第一，而最大的竞争对手法拉利车队只有143分，照这个势头发展下去，桂冠非迈凯轮车队莫属。迈凯轮车队清零带来的直接影响就是，车队总冠军的归属已然没有悬念，剩下的四站赛事彻底和车队绝缘，上海站也未能幸免。

意外：小黑与奇迹擦肩

迈凯轮在被剥夺了车队积分之后，夺得车手总冠军的心情愈发急切，否则这个赛季将成为名副其实的竹篮打水。事实上，迈凯轮车队旗下的汉密尔顿也极有希望把上海变成自己的加冕地，他只须在上海站赚得四个积分，就可以提前一站问鼎年度车手总冠军，迈凯轮车队甚至早就为此策划好了隆重的庆祝仪式。如果汉密尔顿真能笑傲申城，这位绰号“小黑”的22岁小伙子将缔造F1史上的一个奇迹——首次参加F1即获得车手总冠军。

率先进行的排位赛也给小黑创造奇迹做好了铺垫，在前两节排位赛领先的情况下，法拉利车队的莱科宁最后一节未能抵挡住汉密尔顿的冲击，最终小黑如愿夺得杆位。只要汉密尔顿在随后的正赛中不出现失误，进站加油策略合适，一个奇迹行将在上海诞生。然而，戏剧性的一幕在第三十圈出现，正赛前几圈表现出色的汉密尔顿败给了从天而降的大雨。由于雨越下越大，赛道越来越湿滑，小黑的轮胎严重恶化，在通向PIT-LINE的最后一个左弯时由于转向不足径直冲向了砂石带，可怜的小黑最终无奈地退出了比赛，这样的不幸发生在汉密尔顿身上着实令人意外，这还是他进入F1以来首次退出比赛。

比赛结束后，外界一致评论是迈凯轮车队的“贪心不足”扼杀了一个奇迹的提前诞生，车队方面不应该一味追求让汉密尔顿和阿隆索包揽前两名，而应该让小黑提前一轮进站。但竞技赛场上从来没有如果，这或许就是成长的代价，小黑要想真正成为F1的王者，就必须直面这样的挫折，调整好心态和状态，因为，巴西站的比赛就在眼前。

期待：盖头待巴西揭掀

汉密尔顿在上海站的意外退出没有让巴西英特拉各斯站（10月21日）成为一块鸡肋，也给了阿隆索和莱科宁最后一丝阻击的希望——汉密尔顿107分，阿隆索103分，莱科宁100分，三人都存在问鼎总冠军的可能，“三国演义”的格局自1986年之后将再次重现。

三人之中，法拉利车队的莱科宁要想问鼎，实际上只有理论上的可能：“冰人”不但要保证在英特拉各斯站实现连胜，还要寄希望于汉密尔顿不能进入前五名、阿隆索不能进入前两名，面对迈凯轮车队的双保险，这几乎是一个不可能完成的任务。如此说来，车手总冠军已经提前被迈凯轮收入囊中，三足鼎立简化成了小黑和阿隆索的内部较量。历史数据昭示，阿隆索并非没有机会：自1950年F1开战以来，最后一站赛事中出现三位车手都有夺冠希望的场景曾经出现过8次，但只有3次之前的领跑者笑到了最后，处于第二位的车手揽下总冠军的情况却出现了4次。而且，英特拉各斯是阿隆索名副其实的福地，他前两次获得世界冠军都是在此登基，而英特拉各斯对于汉密尔顿来说还相当陌生，这将是他第一次在这里比赛。

尽管困难重重荆棘丛生，小黑汉密尔顿的奇迹之旅并非坦途一片，但他毕竟握有积分上的领先优势：如果他最终在巴西站跑进前两名，将稳获车手总冠军；如果名次定格在第三至五名，阿隆索要想后来居上，则必须称雄英特拉各斯；如果小黑获得第六和第七，阿隆索则必须确保前二；小黑第八或没有积分，阿隆索必须前三或前四。更何况，阿隆索与迈凯轮已经公开决裂，车队方面不可避免地要偏向于汉密尔顿。平心而论，汉密尔顿夺得总冠军已是十拿九稳，一个奇迹行将在巴西诞生——这是一个迟到的奇迹。

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