第五天（2006年9月27日）

清晨出理塘后行驶在海拔4000多米的毛垭大草原上，天气晴好，风和日丽，却没想到，今天会是这次自驾游最艰险的一天。

一路向西，海拔继续攀升，远处天际是连绵的雪山，草原上一条蜿蜒流淌的河流，映着湛蓝的天，在淡绿色草原上呈现出一条蓝色的河流，我在心里叫它——蓝色天河，一条流淌在高原上的河流，一条如此接近天空的河流。

蓝天白云下，牧民的黑色帐篷和成群的牦牛散落在草原之上，牧民的孩子在帐篷边向过往的车辆招着手，高原的壮阔和美丽使我时常忽略了路面上的坑坑和洼洼，在不愿收回视线的张望中伴随着剧烈的颠簸我忽然体会到——

有的风景可以用镜头和相机记录，

有的风景却只能用眼睛和心灵去体会。

一辆成都的越野车追上我，车里坐满了户外男女，向我友好的打招呼，并排行驶聊了几句，相互祝福……

又一座海子山（与我当菜鸟的海子山同名），山脚下两个海子很美，在阳光和云朵的投影中变幻着翡翠色、墨绿色两种颜色……

下到了山脚下，沿着河谷继续前行，不久道路变成了土路，看见昨晚在汽修厂遇见的那两辆广州的车正在避让大货车……

昨晚到理塘时已经天黑，找到理塘最大的一家汽修厂检查车况时，遇见这两辆广州过来的车，其中一个哥们很热情，给我介绍了一家格萨尔王度假村，条件不错，价格也便宜。算昨天白天已经三天没洗上澡了，洗完澡晚饭吃了4碗米饭，最近几年来吃主食最多的一次。

然后找到了个肮脏的网吧,写下了9月26号的BLOG……

早上出门时广州的车已经走了，不想在这里又碰到，那个豪爽的哥们叫阿彬，给了我一个对讲，邀我和他们编队前进，于是我的车排在他们后面一起前进，阿彬在对讲里嘱咐大家要讲普通话，以免我听不懂，其实广东话我倒是能听懂个６、7成。

继续前进，峡谷山势愈发险恶，道路因为施工，路况也愈发的糟糕，一路的翻浆路、搓板路，为避开修路地段，还需下到河床中颠簸前行，底盘不断的拖底。在一处繁杂的碎石路口，头车问路时竟然有人说：尚未竣工的隧道里可以走，但里面全是钉子，每辆车给500块钱，他们可以把钉子捡了让我们过。大家在对讲里异口同声的拒绝了，继续在施工便道上走“双边桥”、“单边桥”……好容易上了柏油路，正在高兴之时，只见公路上堵了长长一串车，头车去前面打听，带回噩耗，交通管制，由于施工铺路，要等到晚上7：00才通车，而现在是中午12：22分……

在车龙中看见穿山甲的北京那两对，调侃道：以为你们都到拉萨了。他们也是一脸无奈，而且他们行程中的措普沟也去不成了，当地藏族兄弟在群起阻拦旅游车辆进沟。

解甲卸鞍，就地休整。看着地图，算着时间，今天耽搁一天，去然乌、波密的时间就更不保险了，原来川藏南线进藏，青藏线出藏的计划时间不够取消，只好改成川藏北线返回成都，再赶去深圳开工。打电话给穿山甲大哥，得知川藏北线的路况也不乐观，还必须留出一两天的时间以备堵车断路。

整个下午，众多的越野车随着铺路的进展渐渐都挤到了车龙的最前面，紧咬着铺路机向前蠕动，大客、大货慢吞吞的尾随……

17：55，经过漫长的等待，白白耗费了整整一下午的时间，终于上了施工便道，在漫天尘土中行使了十几分钟后终于上了一段柏油路，前面几辆越野车飞快的消失了，我开车不仅在两辆广州车，也在堵车后集中的十几辆车组成的梯队最前列成为头车，一路畅快的前进了几十公里，渐渐我发现只有和将来的隧道相连的道路在加宽、整修，而从峡谷、山上绕行的老川藏路则完全处于失修、残败的状态，有的地方甚至不能对向会车……