一路向西 一路向上

 

    西藏，一片神奇的雪域高原，多少人，多少年，多少次梦想着踏上这块神圣的土地。

 

    怀着求知青藏高原无数个未解真实的好奇，带着自小已有的西藏星点蒙懂的概念，揣着自网上搜罗的西藏游历“攻略”，08月16日傍晚，我们在北京（西）登上T27次列车，沿着当年唐僧和文成公主进藏路线，一路向西，一路向上，开始我们两昼夜44小时的旅程。

 

 

    行程的第二天，列车已进入陕西省境内。

    列车外，放眼望：被雨水冲刷过的黄土高原，沟壑纵横，窑洞坍塌，虽有国家“三北”防护林工程，但是，很多地方可见绿色植被仍然很少。

    相比较，中国西部各省区的自然和经济社会发展状况，不容乐观。

 

    车过宁夏中卫。这片被黄河河套滋润的土地，倒显得生机勃勃。

    甘肃兰州是一路上我国西部最大的工业城市，它依黄河而建，列车穿越兰州，用了大约一小时。

 

 

 

 

 

    T27次列车像一列国际列车：乘车去西藏观光旅游的游客中外国人很多，在我们这节车厢里，就有专程赴西藏旅游的德国、美国、加拿大、法国、荷兰、俄罗斯、澳大利亚、印度等国的游客，占了大约三分之一。

    两昼夜的旅行，通过用（国际通用的）英语与他们交流，彼此也成为了朋友——西藏奇特的自然风光，西藏独有的文化传承，把全世界人们的注意力聚集在这里。

 

 

 

 

 

 

    进入青海，感觉列车是一路向上，在爬破——不知不觉中，我们已经行驶在海拔近三千米的青藏高原上。

   

    青海湖   

 

    车窗外，细雨霏霏，云层下，青海湖若隐若现。

    曾读过不少与青海湖有关的资料：它是中国最大的内陆咸水湖，也是我国最大的工业盐生产基地。

    列车沿海拔三千多米的青海湖行驶，使我们得以领略它壮阔秀美的自然风光：辽阔的草原，清澈的湖水，湖面空中，碧波荡漾，云卷云舒，蔚为大观。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    高原反应

 

    海拔三千米以上，已属高原。

    凡进入青藏高原的人，都要做好经受高原反应的心理和生理的考验。

    入夜前，这样的反应就已经出现了：一些晚饭吃的较饱的人开始胀肚，人们的血压普遍升高，脉搏加快，虽然这时列车已经开始在车厢内充氧，仍有人感到胸闷气促，太阳穴胀痛。由于气压降低，人们随身携带的小包装食品也开始胀袋，牙膏、润肤液等液态物质被挤压出来。

    由于已有心理准备，加上平时注意健身，自己的这些反应较轻：当列车海拔高度读数指向4800米时，只是略感头痛，每隔十几次，有一次自主意识的深呼吸，其他都比较正常，当夜睡得也很好，以至于车过格尔木和可可西里大草原时，竟未醒来观赏。

 

 

    青藏铁路

 

    08月18日凌晨，霞光穿破层层云雾，洒在青藏铁路沿线的草原、湖泊和群山上。

    列车翻越（海拔5200M）唐古拉山口，继续在四千米以上的高原之上行驶。

    青藏铁路的建设，创造了无数个世界之最。自己感受的，则是它的科学的规划和与自然生态的和谐。

    被称为“天路”的青藏铁路（尤其是格——萨段），基本沿青藏公路的走向建设，铁路两边是广阔的草原，旖旎的河流，如镜的湖泊，青翠的群山和成群的牛羊——不是江南，胜似江南——彻底颠覆了自己头脑中青藏高原一望无际的戈壁荒漠的概念——真的不敢相信，在海拔四、五千米之上，竟有如此秀美，蔚为壮观，又不曾因青藏铁路的建设对这些有任何改变的原生态自然景观。

   我的“天路之旅”，便从这儿开始了——

 

 

 

 

 

 

 

 

    车过那曲，拉萨以北一较大停车站。列车要在这里加油补水。

    坐了几十小时火车的我们到站台上散步，本该停车10分钟，不到两分钟，列车员就把我们叫进车厢。列车员告诉我们，那曲属西藏重要国防战略基地，也是分裂和暴乱分子活动频繁的地方，以前在这里曾发生过列车被袭情况，为此应格外小心。

    看似平静的天空下，依然风诡云譎，暗流汹涌。

 

  

    雪域高原

 

    我们望见了雪山——这是我们进入西藏望见的第一群雪山——它们是拉萨以北的念青唐古拉山——这些常年积雪的山脉应该在海拔5500M以上。

    在八月酷热的夏秋季节，看见这样积雪的群山，让人产生一种激动——尽管在东北，可以有近半年白雪皑皑景象——这里可是世界第三极，青藏高原的雪山。   

    青山、草原、碧水、白云、牛羊、牧人，和谐共生，构成藏北如诗的画卷。

 

 

 

 

    08月18日16时，行驶44小时后，T27次列车停靠拉萨站。

    我们沿着青藏铁路，这条通往西藏的“天路”，来到雪域高原，来到西藏，来到这心令人驰神往的地方——