几乎于8月10日以来的污染相同，首要污染还是可吸入颗粒物，应该是空气中的粉尘所致。据悉：今年首钢减产压产400万吨钢，生

产气势已大不如前。到2008年，首钢在北京地区的粉尘排放总量减少到1600吨，烟

尘排放总量减少到976吨，二氧化硫排放总量减少到2000多吨。 不知道何时可以一

刀切？

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 12月12日，北京宣武区广安胡同附近的几栋楼房在雾中若隐若现。当日（12日）早晨，北京部分地区出现大雾，能见度较差。新华社记者　罗晓光　摄

    台湾《联合报》12月17日文章，原题：北京，全球空气最脏城市
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　据亚洲开发银行的资料，亚洲高速成长的大都会空气污染严重，其中北京是空气最脏的城市，西安、加德满都、达卡、新德里与加尔各答紧跟在后。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　专家说，尽管亚洲各国对空污的关切日深，也已设立较严格的汽车排放标准，但要让空污程度降到安全标准以下还需多年的努力。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　美国《国际先驱论坛报》12月15日报道，原题：亚洲会议聚焦恶化的空气污染
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　根据从正在印尼城市日惹召开的会议上所获得的数据，亚洲污染最严重的城市的空气污染程度是巴黎、伦敦和纽约的五倍，是世界卫生组织所规定的安全标准的五到六倍。“到目前为止，我们所取得的成就仅仅是不使问题恶化。”印度科学与环境中心的副主任说，“必须在行动上更加积极主动。”
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　根据每立方米空气中威胁健康的悬浮微粒的含量（以微克计算），大城市中污染最严重的是北京，达到了142微克。而巴黎的空气中所含的微尘的重量平均大约有22微克，伦敦是24微克，纽约是27微克。世界卫生组织规定的安全标准是20微克。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　尽管过去10年来，新德里和北京在改善空气质量方面取得的进步给人留下了深刻印象，但该地区这两个正在崛起的庞大的经济体在改善各自空气质量方面仍面临巨大任务。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　尽管亚洲城市中的污染灰尘有30％到70％来自于汽车，但由于中印都在培育年轻的汽车产业，两国的汽车拥有量仍将会成倍增长。中国城市可持续交通研究中心的刘（音）经理指出，尽管经过10年的高速增长，但13亿中国人中仍有99％的人没有小汽车。不过，如果中国达到美国的人均汽车拥有量，也就是说每100个中国人中就有77人有小汽车，“连人站的空间都没有了”，更不用说所呼吸的空气的质量了。（编辑：赵殿川）