为什么每年秋冬总是出现汽柴油紧张？

   对这个问题，我和几位中石油中石化企业内部人员进行了深入的交流。最后得出的结论是体制原因是造成汽柴油每逢年末出现供应紧张的根本原因。

   具体来说，是国企石油企业的销售任务完成情况和奖金挂钩机制造成的。

   这个奖金机制是这样的，新年度的销售任务是在上一年度完成的销售任务基础上加5%-10%的销售量。

   这样只有每年以5-10%的速度增长才可以保证领取到不菲的奖金。

   这意味着高于这个速度，就有可能在下一年完不成任务，从而拿不到奖金。

   有的人可能还没明白。我再解释一下，如果你公司今年销售任务超额完成50%。那好，明年的销售任务是今天年这个基数上再增长5-10%。你公司明年完成任务的难度就增大很多，明年就存在完不成销售任务因而得不到奖金的风险。

   石油部门普通员工的奖金每年至少也是上万的。领导则要几十万，几百万以上的。

   中石油中石化各级部门和企业深明这个道理，互相配合。每年以这个速度不紧不慢的完成这个核心任务。其它的，则列在次位了。

   各位用油用车的朋友留意没有，在春天很少有缺少油的情况。这是因为在年初，石油石化公司各部门企业领导为了地区、完成一年的生产售任务，加大力度生产和销售，甚至降价卖到国外。此时油量供应一般极为充足。由于我国近年来用油量每年大幅上升，石油石化公司各部门企业往往是到了秋天就基本完成了全年的任务。这时在各级石油部门领导的暗示下，开始以各种借口减产和限售。比如炼油厂维修设，加油站停电了。。。

  年终了，石油石化的各级领导手持丰厚的奖金笑了。。。

  路边的货运司机却为加不到油发愁。。。。