“车轮飞，汽笛叫，火车向着拉萨跑。”60年代出生的人会熟悉这首歌曲的曲调，稍加改动的歌词唱出了我在火车上的心情。5月16日晚从南京乘绿皮车去拉萨，人还在车上，心已经到了高原，到了向往已久的拉萨。为了有一个健康的身体上高原，在此前十来天就停止运动量稍大一点的活动，为了对付可能到来的高原反应。从来没有去过西藏，去饱览高原风光去体验高原反应，这注定是一次神奇的旅行。
南京到拉萨的距离大约4000公里，我们要在舒适的卧铺车厢要呆上40个小时，这也是一个很好的体验。20多个小时火车到了西宁，被告之要换乘带有供氧设备的车厢，隔一站台下车又上车高原旅行开始了，火车开动时有点紧张的空气来了，列车员要求每位乘客填《旅客健康登记卡》，自己保证自己能适应海拔3000米以上的旅行。其实在车厢里没有什么不适，在经过经格尔木（2780米）后列车的空调就开始送氧气了。
从西宁一夜睡醒过来窗外的景色让人目不暇接，因为每时每刻出现在眼前都是清馨的画面，从来不曾遇见的雪山、高原、牦牛、藏羚羊就在窗外边。旅行在天路上，要经过世界上海拔最高的唐古拉山口（5068.63米），高原行驶的列车就像在穿越一个童话的世界。乘火车进藏不但欣赏了高原风光，也为身体适应高原的环境有了热身的时间。
列车到达那曲站，海拔（4513），我走到车厢外去感受一下高原的环境，出车厢站了几分钟就有点胸闷的感觉，尝到了一点是“高反”的味道，回到车内一切又恢复了正常。高原的空气里氧含量少了，空气对于人是最为重要的，只是没有稀缺的时候没有引起重视。身边一些司空见惯的事情其实很重要，别在失去后才知道。当列车到拉萨站时大家短暂的兴奋后都迅速平静下来。在海拔3650米的地方和平原不一样，的的确确不一样。（照片系手机所拍）
列车经过二夜一天的旅行，清晨窗外是这样的图面。已经来到了高原世界，雪山与我同行。
海拔5000米的地方快接近生命的禁区，这些高原的生灵却能适应这恶劣的环境。五月中旬，春天还没有到这里。
太阳还没有升起，外面是寒冷的世界。
经过一个小站停车等待会车。
青藏铁路和青藏公路在高原并肩前行，公路上行进的在列车和货车，他们让荒凉的高原有了生气。
窗外总是流动着美丽的风光，乘坐40个小时的列车也不觉得时间长。
小桌板上的方便面鼓起来了，它在爆料、告诉我车厢内的空气稀薄。
青藏铁路很多地方是封闭的，在无人区主要是保护生活高原的动物。
荒凉的青藏高原，要用壮美来形容窗外的景色，这里是无人区。
窗外是高原湖泊（措那湖、海拔4594米），湖泊美丽的色彩随阳光变化非常奇幻。
5月下旬春天还没有来到这里，在高原总总觉得太阳的角度都很低。
看到窗外还在新修道路。
“雪山霞光万道,雄鹰展翅飞翔,草原风光无限好,叫我怎能不歌唱。”
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