新车上市的斗富与哭穷
何为
前几天去湖南长沙参加的长丰骐菱上市仪式，是我从事汽车新闻行业以来所见到的最节俭的一次新车上市活动。它甚至比不上地方销售商搞的新车上市活动大气，让我想起了近年来，合资车与自主车上市仪式表现出来的两极分化现象。合资车上演极尽奢华张扬之能事，自主车深谙中国节俭持家低调之道，两者悬殊得让人瞠目结舌。
行业人士都应该清楚地记得，前不久通用凯迪拉克尽然把上市仪式搬到了航空母舰上举办。凯美瑞上市时，它在中国众多品牌汽车中首个坐上了飞机，“凯美瑞号”让人们惊叹不已；凯迪拉克首进中国时，上市仪式是在太庙举办，它让人们大开眼界，原来如此时尚之物还可以在如此神圣之地向全国人民亮相；北京现代近年来上市的几款新车均是在北京饭店金色大厅首露真容的。上个月克莱斯勒铂锐上市也是此举办的，徐静蕾还在现场为其当了一回“托儿”；福特蒙迪欧致胜上市仪式跑去了澳门举办；东南菱绅上市仪式上还请来了中国女排的所有成员代言并现场亮相。
与之对应的是自主品牌汽车上市仪式的节俭。就拿前几天在湖南上市的长丰骐菱来说吧。骐菱汽车全国的上市仪式是在湖南长丰大厦举行的。现场只在大厦一楼搭建了一个喷绘背景板，一个很小很小的舞台，话筒台前放置了二十多张红椅子，供参加仪式的众领导们坐，记者友们全部站在这些红椅子之后或者周围。小舞台左边搭建了一个小台，上面放着一台亮相新车，和站着一个长相平平的模特。惟一告知市民，这里是骐菱上市现场的是大厦门外两边放置了十多台新车和十多个空飘气球。上市仪式程序也非常简短，不过一小时就结束了。这让来自全国各地，见多识广的记者不敢相信这就是骐菱新车全国上市仪式。与长丰汽车相似的自主品牌汽车新车上仪式案例还很多很多，这里就不一一赘述了。
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合资车的显摆，说得好听点是创意，说得不好听就有浪费之嫌疑。自主品牌车的小气，也可以暴露出其市场利润有限，融资渠道或许不畅，推广创意不足等问题。无论两者怎么表现，都是企业市场行为，也不存在谁高尚或者谁卑劣这个问题。只不过让人产生许多感想。
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