汽车“偷油”事件要一追到底

国家发改委中机中心近日向外界公布了31家制造商407个车型综合油耗。因为，此次公布的油耗中有很大一部分车型的数据与此前厂家对外公布的数据存在较大的差异，所以，成为近段时间业内外关注度最高的事件之一。
有媒体还专为这些“偷油”汽车给消费者带来的损失算了一笔帐：其中汽车油耗误差最大的达到3.4L，最少的也有1.9L，连排量最小的奇瑞QQ0.8L手动款的误差居然达到2.1L。按照目前93号汽油每升售价5元计算，厂商公布的油耗与实测油耗的每百公里消耗成本在9.5元～17元。按每个月行车1600公里计算，厂家公布的理论油耗成本与实测油耗的成本差距在152元～272元之间，一年下来，这个成本差距则会变成1824元～3264元。如果对全国所有汽车油耗误差进行总合计算，将是一笔巨款。
多年来，中国汽车消费者根本没有质疑过：汽车制造商是一个“偷油大盗”。发改委的这次"爱民"行动，将这些贼的行径大白于天下，真是为消费者办了一件大好事，也为上当受骗的消费者出了一口恶气。笔者也为发改委的这次漂亮行动击掌叫好。但是，高兴过后心中又生出不少疑惑：为什么汽车厂家就敢如此名目张胆地睁眼说瞎话？为啥汽车制造商就可以如此张狂地侵犯中国消费者的知情权？为啥国家机以前没有对汽车“偷”油行为及时采取措施？为啥中国的汽车消费者没有一人对汽车真实油耗产生怀疑？这些汽车商用虚假信息，大肆宣传欺骗消费者，消费者该不该获赔损失？真实油耗已经公布好几天，至今没有一家汽车商站出来说话，会不会出现不了了之的结果？前几天，国家相关机关公布权威数据：按照建设节约型社会的计划，我国今年节约能源的目标是比去年降低4%，但是实际数据是比去年同期上升0.8%。可以说，汽车油耗欺骗也为这个意义重大的数据贡献了力量。在能源短缺时代，汽车商们又该对油耗欺骗承担什么责任？下一步，国家相关机关将用什么方法来纠正规范这一行为，并给予这些汽车商什么样的处罚？这一切疑问都构成了中国大众消费者及业界关注的焦点和笔者的担心。
笔者认为，面对汽车“偷油”事件，发改委公布汽车油耗真实数据的初衷是美好的，但是我们希望看到发改委与相关部门能对中国汽车油耗欺骗大众一事一追到底。不然，这个数据公布出来又有何用。而汽车商们也应该主动站出来，针对油耗欺骗问题给大众一个说法。
新浪汽车青年评论员 何为