猎鹰L15的命运由谁决定

猎鹰L15是按出口机型立项设计的，今年该机实现首飞，本次珠海航展中透露将于2008年定型。由于其技术上的先进性，预计在出口市场上有一定的竞争力。但该机最大的问题是发动机。首架原型机装的是无加力发动机。预计使用的发动机目前仍未投入使用，是一个全新型号。发动机的研制进度决定了该机最终的定型与批量生产。

同时，虽然该机预计使用的发动机在研制之初就考虑了引进生产问题，但国产化的具体时间表未公布，因此我们不知道该发动机何时能够实现国产化。也就是说，猎鹰依赖国外进口发动机的时代何时结束还是一个未知数。而依靠国外动力的问题是显而易见的。不说出口时会受到多少掣肘与障碍，也不说产量受到发动机进口的限制，更不用提另外一个更加致命的问题。

那就是该机如果依赖进口动力的话，军方采购的可能性。这一点是比较敏感的。也是众多网友不太看好猎鹰之处。而且，如果一型军机生产国不装备，很难保证其出口订单的现象决定了我们必须订购该型机。但军方对依赖进口动力的态度将是很关键的一个焦点问题。虽然近年来我们看到军方对军机使用进口发动机已经有所放宽，比如歼十依靠进口发动机转入了批量生产。而飞豹也是用进口动力完成了初期的批量生产。但是，这种情况是在国产动力系统已经初见端倪的前提下，为了加快装备的速度而实施的暂时举措。如果长些以往，恐怕就不现实了。本次航展上“太行”的露面以及斯贝完全国产化的信息说明，上述两种战机已经度过了动力依赖进口的进度阶段，已经或即将步入完全国产化的轨道。

而猎鹰呢，我们目前不知道预计使用的发动机研制合同的具体内容，如果是连同技术转让一体的合同，能够直接建厂转让技术，实现动力的同步国产化就好了。那样，该机将在2009-2010年开始装备国内外部队。虽然对山鹰的生产会产生冲击，但中国空军如果能早一天用上真正的三代水平高教机，相信任何人都会感到高兴的。

如果该机动力系统国产化进度比较慢，就不好说了。也许会出现练八的局面，出口多年后国内才装备也有可能。那样的话，山鹰会成为一段时期高教机的主力。当然，出现这种情况还有一个前提，山鹰的飞行品质能够满足或基本满足空军训练三代机飞行员的要求。

所以，猎鹰的命运取决于军方的态度、山鹰高教九的水平、发动机研制与生产厂家的进度、发动机国内生产厂的进度等多方面因素，到底命运如何？全是未定之数。让我们祝猎鹰L15好运吧。

最大的隐患

主要竞争对手

?/P>

近期拙作，请指教：

1. 中国四代轻型机选用前掠翼方案？
2. 中国还没有进入精确打击时代
3. 山鹰是贵航最后的有人驾驶飞机？
4. 提高土地利用强度解决高房价问题
5. “回购事件”谁是失败者
6. 北京房价持续上涨的原因
7. 如何正确面对人多房贵的现实