富贵站在古荡公交站的路口，早上九点钟的阳光已经有点晃眼，不过这一点也不妨碍他拿出手机点开“车来了”APP。900路公交车迟迟没来，凌霜该等急了。

    公交虐我千百遍，我待公交如初恋。在杭州，公交是很多人出行的选择，但随之而来的公交改道、延迟等问题，却令人头疼。

    富贵手机里的这款“车来了”APP，就是应对等公交及一系列问题的智能工具。

   “车来了“的功能非常简单：查询两个地点之间的公交换乘情况、某条线路经过的站点以及起止时间，还有使用者所在位置的周边公交站点定位。

    除了这些百度地图都能做到的功能之外，它还有一个杀手锏：使用者可以实时了解公交到站时间，简而言之，”掐点等公交“。比如输入“900”公交线路，就会出现下图。

                  http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/gXlDPjSxbqn4YhjMLMXTYc1VdaEHQ8CQPFaFC6SJMQkMI2UcoHrsOVxS5kF24swkzUN5xoFt3eTfmPZauNwtOQ/0

     最近的一辆公交车还有几站路的距离，用户就能心中有数。可以在出发前看看公交车还有多久到站，可以适时买杯奶茶或者抽根烟；雨雪天气还可以在办公室多呆一会儿，避免风吹雨淋。

    富贵和凌霜所在的核心团队来自武汉大学和华中科技大学， 2012年应武汉公交集团之邀，用了三个月研发出智能公交应用，上线2个月达到百万用户，每天活跃人数保持在二十万左右。

    市面上做公交实时查询的APP那么多，“车来了”如何脱颖而出？“车来了”工程师富贵为你解答。

    通过在武汉、重庆等城市的成功应用，尤其是多个千万人口、单城市上万辆车的大数据分析实施经验，许多城市当地政府或企业主动要求与“车来了”进行合作，因此“车来了”能够获得由政府及公交公司提供的准确而完整的公交实时数据。

    另一方面，“车来了”有专业技术人员20余人，核心的技术在于独特的算法，能够从基础数据分析、实时信息辨别、运营信息纠正等方面将公交公司等提供的数据进行筛选，这是“车来了”为自己构筑的技术壁垒，与其他的公交查询应用区别开来。

基础数据： 基于历史大数据的挖掘，自动发现线路改道和站点迁移

基础数据包括线路信息（一条线路经过哪些站点）、每个站点的位置信息等等。 这方面的数据，由于城市建设和发展，经常性发生变动。公交单位一般的维护办法，是派人派车到现场去进行测量，这么做费时费力、效率较低。“车来了”通过车辆行驶的轨迹自动分析车站迁移的位置，效率更高，也更精准。

实时信息：根据车辆运营轨迹，自动识别和纠正运行的线路

有些城市车辆在高峰、平峰是跑不同线路的，由调度员临时指派，但这个调度信息往往是没有同步到信息系统的，这就对精准报站产生了很大的困难：在一个城市，车来了每天要实时处理近亿条公交车位置信息，每次接受到位置信息，都要实时的根据轨迹判定其行驶在哪条线路上、并进行修正，这对算法及其性能都是非常大挑战。

运营信息：后台建立规则进行筛选和纠正

    一辆在道路上行驶的公交车，到底是在接送乘客还是去回厂维修，无从得知。必须根据数据特性进行分析判断。“车来了”后台有十数条规则对这种信息进行纠正，比如说故障、非运营状态等等，确保不会把一些不必要的信息展示给用户。

    而这一次，他们把火力集中在了杭州。线上，支付宝在手机客户端大力加持；线下，“车来了”团队在西湖区主要公交站点定点宣传。再加上用户之间的口碑传播，2013年的12月开始，四个月时间，”车来了“在杭州拥有了30万用户。

    在经过长期准备之后，“车来了”作为独立品牌推进到了多个城市。随着国内公交信息化基础建设的逐步完善，“车来了”目前已拓展了十余个城市，预期6-8月即将全部上线。

                                                                                                     【B座12楼原创文章，作者：糖糖小兽】

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