对于开车与坐车族来说，现在你上车出城，到很多地方都可以由高速公路而到达，其数量之多很令自己感到爽气。实际上，目前中国的高速公路里程总数居全球第二，仅次于美国。高速不仅给人流移动带来便利与舒适，而且与其他发展中国家相比，国家投资高速公路建设带来的物流便利，这也是中国投资环境吸引人的重要原因。
       高速公路建设快是我国高速建设的一个特点，而与此相应的是坏得快。美国的高速大约5年一小修，10年一大修，而中国的高速可能得2年一小修，4年一大修，否则路面简直坎坷得不能要。当然，这样的好处是我们的筑路工人总有事干，也算解决劳动力就业一渠道。
       高速公路设施也有不少要完善的地方，不少高速道上没有足够的紧急停车岛，这使故障车直接停在路面增加了事故发生的可能；道路指示标识设置也不够多，增加在车在道路上的无效行车时间，费时费油费路面，这在内地一些地方特别明显；高速路道中间的隔离设施不够严，所以夜间开车对面车灯晃眼，也增加了行车的不便。
       开车行在高速公路上，到不同的省份你能感到一些自然的区别。比如你行车在山东，路面就又宽又平，而到了河北和安徽则路面的坎坷度就明显增加；区别道路管理的还有一点就是收费站的多少；山东与江苏很少，所以收费站不会成为影响速度的因素，而河北、安徽则多一市一站，有的地方一县两关，高速公路就因此而成了中速公路，这类以收费便而制造行车者不便的地方，通常属于公共管理明显落后的地方。我们的路建好了，不少人得到了便利，也有不少人靠路发了财，而现在我们还要思考如何把路的维护、管理和服务弄上一个新的台阶。

 

本日场景：参加体育营销案例获奖典礼，接着参加《新营销》的海外旅游营销研讨会，最后参加烟草会议。今天忙碌一天。明天开始休假，博客继续。

本日小诗

 

 

停在热烈的交错里，
看你的每一滴，
轻盈地滑过玻璃门。
密密地编织着，
曼妙地包裹我车子的，
欢快琴声。
这时的漫天墨云，
正连着绵绵如帘的，
晶丝碧藤。