香港的小，在没去之前就已有耳闻了。但是，到了那里，感受更深。

小有小的好处：维多利亚港湾、太平山、海洋公园这些著名的景点距离都比较近，不像北京，颐和园和故宫、长城距离几十公里，没有个三五天是玩儿不过来的。

但是小，就让人感觉很局促，高楼大厦近在咫尺，坐在车里觉得好像伸手就能摸到路两旁的窗户。同情香港的老百姓每天听着汽车噪音生活，这里的环线可没有安装“隔音板”降噪的措施，比不上北京。

因为香港的汽车是左侧通行，我们国内是右侧通行，第一天晚上在“铜锣湾”吃饭，过马路的时候，当地的朋友不得不时刻拽着我，因为我总是站在路口向左看。香港的很多路口都有红绿灯，包括我认为的小街小巷。当我低头走路，觉得面前的街道一步就可以跨国的时候，却忘了看绿灯通行，又被朋友拽住。

我突然意识到：“为什么国人出国后，给人留下不遵守交通规则的印象”，我在国内时很注意遵守交通法规的，但是，到了香港的第一天屡屡犯错。因为，在国内是主要的街道（至少2个以上车道）才安装红绿灯，而且街道宽阔。但是在香港则不同，我概念中的小巷也是要求行人按指示通行的。我觉得我得到了安慰，国内的旅客不是都没有素质，主要是国情不同、环境不同。

第二天，我们就不再闯红灯了，哈哈！

香港的红绿灯都伴随着声音，红灯声小，绿灯声大而且急促，让我这个明眼人听着就“紧张”，就不得不快步急行通过路口。一开始我以为这声音就是为了催促行人快行的，觉得香港的红绿灯挺闹人。离开的当天问的士司机才知道那声音是给“盲人”听的。

顿开茅塞，我佩服香港的人性化。的士司机告诉我这体现了香港国际大都市的特点，说的时候充满自豪。

这些都是地上，香港的地下还有另外一个世界。

香港的地铁非常发达、便捷。这便捷体现在换乘的方便，不像北京环线倒一线楼上楼下一顿折腾，在香港换乘地铁，通常可以在同平面、甚至就是对面的车站。这一点也体现了香港交通的人性化。北京的地铁通常是两个方向相向行驶的车辆在同一站台停车，这仅仅方便了坐错车的乘客，对于大多数需要换成的乘客就是必须要步行很远、上楼下楼。其实，坐错车需要返回的乘客是少数的，需要换乘的人却是大多数。

香港的地铁构成了香港的地下世界，除了便捷的交通、还可以购物、吃饭，一个人完全可以一天都生活在地下，而不用到地面上去。

香港的室内和地下都是空调大开的，甚至很冷（这一点我觉得香港太不环保了）。所以可以看到地铁里又西装革履的人，我第一天疑惑这样的人在这样的天气里不热么？现在想清楚了，他们真的不热。从家里（家家有空调）出来，直奔地下，而且很可能他居住的小区地下室和地铁相通，坐地铁上班，在从写字楼的地下室直接乘电梯到办公室，一路上没见到太阳，一路上都很凉爽。

回北京后上班，我庆幸我每天都能够见到太阳，每天都迎着太阳开车上班。

香港的大多数人都养不起车，他们觉得这样也算是为环保做贡献了，可是24小时生活在空调的世界里，哪个环保我不知之道，也不知道有没有专家测算过。