说到从丽江到梅里的路，去之前做过的功课，不过就是有条叫214的国道，会路过那么两个“湾”。

 

    号称“金沙江第一湾” 那个著名的Ω型的月亮湾，曾经在书本和朋友的博客上都有见到过。可等我们去到那边，所有能看见完整“湾”景的，都被拦起来作为收费区了。门票30！

    忍痛+无奈，不想错过的我们还是交了这份钱，虽然大家一致认为最多5块，可抵不过收钱的下手狠啊！

 

    在石鼓镇还有个“长江第一湾”。

    开始根本没搞清楚这两个湾到底怎么区别，LP上竟然说这边也是个Ω型，彻底迷茫了。查找半天，结果觉得应该是某处解释的“火夹”湾比较接近真实模样。再次扁死一下LP云南版的不靠谱。

 

    因为没能从高处纵览一下全局，只能从网上扒了一张，确实很“火夹”的感觉。

 

    可还是没能理解这个“长江第一湾”的称呼，不是在四川宜宾和岷江汇合以后才叫长江吗？这边应该还是金沙江呀？不过反正大家各赚各的，就是苦了我们这些晕晕乎乎还想搞清楚的。

 

    再美的景色，也是必须一路走过的。

    去时往梅里的路，是沿着金沙江边走的。说现在去梅里在修路，要单行。完全没搞清楚这个单行是什么意思，反正觉得来回不走同一条路总是有点新鲜感。即便是到了现在也没理解到底“单行”在哪里，因为对面老有车过来...

 

    离开丽江，一路道路整洁、顺畅。坐在一排一座二座的我们，很是愉悦，隔着前面的大窗玻璃，不停乱拍。

    车上小领队的旁白一直在说：这边是国道不如省道，省道不如乡道。我们现在走的是乡道，等一下路会很难走...

    我们两个很是不屑，还在那边想当初，在西藏的时候，从当雄到纳木错的路多难走啊，我们也过来了...

 

    可自打过了某座桥，革命形势就不对了。

    无数的抓斗车在路上工作，有的几乎就是在车顶上翻飞，基本就是“变形金刚”的感觉。有时候还需要等它们略微平整一些道路，我们的车才能通过。

    虽然在西藏的某段路是难走了一些，可再怎么着也没那么多重型武器啊，算是开了眼了。

 

    旁白又开始了：这个路就像云南的简称“颠（滇）”，我们走的这就是滇藏路。

    听到这里，顿时傻了眼了，滇藏线啊！

    曾零零星星听到看到过一些介绍，滇藏、川藏，那路可不是俺想走的。这怎么折腾到这边了呢？啥都不说了，只怪自己无知啊~~

 

    走上了此路没多久，就遇到了首次的事故。

    原因：前面某小卡车装载的钢管在上坡的时候全面掉落

    状况：和我们的车中间只隔了一辆吉利

    结果：吉利车和我们车上的司机师傅各带一助手下车，扒拉扒拉整平了一下钢管，压着开过去了。后面的车会不会堵，那偶们可就不晓得了。

 

    说到这儿，不能不提一下我们那位偶觉得是如同“神”一般的司机师傅。师傅姓和，纳西族。因为纳西人大多姓和，太容易搞混了，又因为他在梅里这条道上跑了N年的车，所以大家都称他为“梅里王子”，简称“王子”。

    王子约莫47、8的年龄，早已过了斗气、飙车的年龄。可耍帅是必须的，一头刘欢式的长发在背后一把扎起，即便在这类路上开车，还是白T恤+小坎肩，收拾得一丝不苟。遇上尘土大的路段，还会拿出一口罩戴上，绝对让偶们震惊不已，原来到滇藏线还要备上口罩的干活！

    因为坐在一排一、二座，必须承担“陪聊”的工作，一路和同车的其他车友的沟通肯定不如和王子的多，虽然他那带着当地口音的普通话常会有些不是很明白，可他的领悟力和幽默感，常令我们开怀。

    常开梅里这条线，一路上似乎都是他的熟人，无论的往来的司机，还是景点的售票员，竟然连公路上修路的都和他打着招呼。看来“梅里王子”的称号不是浪得虚名啊。

 

    说他“神”，因为这来回一千多公里的路程，无常的、挖的乱七八糟的道路上基本是没有指路的标识的，那时而这边隆起，时而往那边改道的214国道，让人经常觉得不晓得往那个土坡开才是正确的，他竟然只开错过一回，依照HH童鞋的目测错误路线不会超过20米。

    光这经常需要开上12小时甚至更多的行程，常常往来其间，时不时来上一句“到天黑再问几点到”之类的，绝对不是一般人啊。

 

    就这么个路况，在214行走，时不时出点状况那是不可避免的，而且只要有一辆车出问题，一路就全堵上了。

    在我们从梅里返回香格里拉的途中，刚过那个Ω型的月亮湾，到达水边寺附近时给遇上了。

    这辆装着钢管的卡车（怎么又是钢管？），昨天半夜在此处出了状况，钢管下去了，车头上去了。

    不得不再次夸赞一下云南的司机师傅们，在这基本没有什么公路或者路政管理的道上，所有的信息都是大家互打电话，随时通报。一车有难，更是纷纷鼎力相助。

 

 

    这不，来帮忙的“变形金刚”在拉平了车头之后，还是未能将钢管彻底拉起。

    一招不灵再来一招，旁边的师傅们刚才还在帮忙出主意，现在就都开始动手搬钢管了，团结互助的典型啊！

 

    按照本来计划，8点从飞来寺出发，12点多我们就能在奔子栏用午餐了，虽然在月亮湾的时候王子就得到线报说前面出事故了，可这一堵就是2个多小时，也没法啊。

    于是王子负责开车等待，其他人等开始了此行自明永冰川后的第二次徒步，目标奔子栏的XX餐馆，时间预计1小时，路程5-6公里。

 

    在这尘土飞扬的214国道上，每逢有车路过，我们都要背过身去做抱头捂嘴状，因而整成“塔利班”还是非常极其有必要的。此时很怀念偶家里抽屉里面非典时期的口罩，只可惜彻底荒废了...

 

    这214国道，上有滚石，下有塌方，路边还没有护栏，那可是相当的无敌。

    原本说2010年12月31日能修好的路，看上去一点都没有完工的迹象。

    问了一下王子，是从什么时候开始修的？答曰：不记得了，好多年了吧。

    再度无语~~

 

    回来查了一下，发现此路现在既无军事需要，也无经济利益。怪不得往返总共的过路费也没超过20元，也难怪永远修不完了。

 

    澜沧江梅里大峡谷，曾被《中国国家地理》那次著名的“选美中国”评为10大最美峡谷的第五名。特色是“深邃的谷底，高耸的雪山，汹涌澎湃的水流和郁郁葱葱的茂密森林”，还得再加上“历史上人马财物坠江损失不计其数”。知道这些当然是回来之后。

    这段214是从德钦县城往明永和雨崩去的那部分，路况倒是不错，柏油路面算是基本平整，除了进入明永村的一小部分有塌方在修往外。

    可那在山上开辟出来的214，和江面有着巨大高差，还没有护栏，没有护栏！外加偶那位于车辆第一排最右侧的SVIP座位，数次开窗试图拍上几张，可一个外侧的拐弯，窗户下面就是空空如也的悬崖和看似平缓实则深不可测的那个什么澜沧江...

    童鞋们，请原谅偶心灵的脆弱，偶抖~~

    这硕果仅存的几张就算是个纪念了。

 

    5年前在这桥边不幸遇难的在明永村支教的马骅老师，尸骨荡然无存。

 

    即便这样，王子还时不时“提醒”我们：“看对面，下面那蓝色的车子，10天前下去的。”

    “上次有两个美国人坐我的车，都没敢睁开眼睛。”

    同时还不忘打击我们一下：“我现在挂的是两档，怎么感觉车子在震，好像4.3级哦。”

    偶马上告诉他，如果他挂到四档，基本就是7.9级了！

 

    最高青藏线，最险川藏线，最美滇藏线

    虽然一路上修路、滚石、塌方、冰雪路面等各类状况不断，可过来了也就过来了。

    毕竟这是有着中国的“景观大道”“公路博物馆”美称的214国道啊。

    话说“无限风光在险峰”，真的到了这4292米的白马雪山垭口，就是一览众山了。

 

    皇冠峰在晚霞的映衬下格外美丽。

 

    带着一路风尘的我们，本着一贯自娱自乐的精神，想在此留个影子，却不想出来一个类似世博LOGO的效果。不过我们是better travel， better life！

 

    百度了一下：国道214，滇藏线，从昆明到拉萨，全长2300公里，在西藏的芒康并入川藏线（318国道）。须翻高山、跨急流，路途艰辛，一路景色壮丽，有雪山、圣湖、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江），是世界级的越野线路，旅游、探险和摄影的极乐所在。

 

    “无知者无畏”， 自问如果先知先觉是否还会去走？后知后觉的好处这次算是充分体会到了。

    当初前途未卜，回味充满乐趣，虽然也少不了后怕。

 

    谨以此文告别已经过去的庚寅年，也纪念一下自己曾经走过的道路。

 

    PS，王子不喜欢被照相，说会摄取他的灵魂。不知道我们的无意识的留影是不是触犯了他的“天条”？见谅了~~

 

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我的其他足迹

 

   

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