（续上）实践是检验真理的唯一标准，经过后来多年实践看来，这次湖北省暨荆州地区的行政变更，仙桃、潜江、天门从荆州地区划出来成为省直管市是成功的，尤其是仙桃和潜江，借助沪蓉客专（动车）和沪蓉高速的大通道，发展得更好。而荆门市这次行政区划变更比较失败，主要体现在三个方面。

第一、屈家岭管理区是荆门市的一大负担。屈家岭即原国营五三农场，建于1953年，当年为国家和湖北的农垦事业作出了巨大贡献。但改革开放后，由于各方面原因，五三农场落伍了——农田承包，企业破产，青年人逃离……但几万老农工的退休金还得发，钱从哪里来？当然是荆门市了。

省、市、区也曾想重振五三农场当年雄风，创造了一个“中国农谷”，但现在的结果想必人们都知道了——除了留下一批烂尾楼和卖不出去的房子，并无本质改变。不是德先生事后诸葛亮，马后炮，在屈家岭“中国农谷”像打了鸡血一般亢奋时，德先生就写过一篇泼冷水的文章《人造“农谷”，骑虎难下》，现摘录如下：

这么些年来，中国农谷经过大宣传、大投资、大建设，大铺摊子，基础设施好了许多，但这样就敢称中国农谷了？不说与著名的北大荒农垦农场和新疆建设兵团的农垦农场相比，就是讲农业生产的自然条件和精耕细作的农业史，显然也不及相邻的沙洋,沙洋自古就是鄂中粮仓,历史上的鱼米之乡。屈家岭还有一先天缺陷——缺水，缺水怎么搞农业？2013年大旱，境内的青山坡小水库已见底，而长期依赖的京山石门水库的水位也降到了历史最低位，只能定时定量向屈家岭供水。连人畜吃水都困难，怎么保障农业用水？与其花大价开通“引汉工程”从汉江引水至屈家岭（兴修水利应该），那何不在汉江边上的沙洋建“中国农谷”呢？

第二、钟祥、京山并不认同荆门。荆门、钟祥、京山在原大荆州时被俗称“荆钟京”北三县，现在把他们变成上下级关系，老子与儿子的关系，恐怕钟祥人、京山人一时难以接受。原钟祥县土地面积比荆门县大、人口比荆门人口多，历史上是明王朝的封地，古称安陆府，还出过皇帝（尽管是个昏君），人家凭什么服你呢？钟祥人出门在外，如果你问100个钟祥人是哪里人，只怕有99人回答，湖北钟祥人，不会说湖北省荆门市钟祥市人（咋这么拗口呢）。但我们沙洋人就不同了，尽管历史上沙洋比荆门经济发达，但自古以来荆门就是县治所在地，沙洋人是认同荆门的。我们在外都这样说，湖北荆门人或荆门沙洋人，不会像钟祥人一样避谈荆门。京山离荆门更远，对荆门的认同度恐怕更低。沙洋人到荆门城区买房置业，把孩子送到荆门读书，多得数不清，但京山人恐怕不会到荆门城买房，也不会把孩子送到荆门城区读书，人家都往武汉跑呢。

第三、牺牲沙洋。打个不恰当的比方，沙洋好比是荆门的亲儿子，对亲儿子嘛，吃差点穿差点不怕你不认我。而对于后来领养的儿子或招上门的女婿，生怕不认，所以好吃好喝都紧着他们。但事情往往就这么怪，越得不到认同，就越想让人认同，用什么办法呢？只有给钱给物施恩呗！长荆铁路、武荆高速都走钟祥、京山而撇开沙洋；屈家岭建“中国农谷”、钟祥大柴湖建开发区，花了多少钱啊，如果把这些钱哪怕只有四分之一给沙洋，沙洋也会得到很好的发展。对沙洋可不能只挤奶而不喂草料。

现在看来，把钟祥、京山、五三农场划给荆门市管辖就是一个错误，对荆门市来说，是小马拉大车！凭荆门市的能力，就应该像鄂州市一样，只管自己原来的一亩三分地。看鄂州市发展得多好啊，人均GDP和收入排全省前列。如果荆门市只管辖原来老荆门县的地方，沙洋一定会比现在发展得好。就拿这次高铁站来说，荆门市一定会竭尽全力争取沙洋设站，而不会去为钟祥说话。

假如钟祥以后真设高铁站了，荆门市会为这次的决策付出代价，有后悔的时候——促使钟祥早日脱离荆门。人家本来就不认同你，早有脱离之意，如果GDP更高、人口更多、翅膀更硬，还不飞呀。

在荆州行政区划变更时，一开始就应该像天仙潜一样让钟祥成为省直管市，或与京山合并成省直管市。假如当初这样变更，荆门和钟祥都会比现在发展得更好，沙洋也不会成为牺牲者。

还有另一个思路，即钟祥、京山合并成省直管市，天门划归荆门管辖。如此变更恐怕也比现在的情况好。天仙潜，以前天门是最强的，现在天门最弱了，为什么呢？主要是因为仙桃、潜江在铁路大通道上和高速大通道上。而天门说起来有两个火车站，但天门南站离城区将近50公里——那是为仙桃人建的；天门北站更远，恐怕没人会开车几十公里去乘哪个龟速的普铁，还不如一车开武汉去算了，所以这次沿江高铁，天门市坚决要求在城区设站——因为有血的教训！

有人说，天门城区有随岳高速呢，但公路作用不大，主要是方向不对。湖北省各市州的铁路公路，宁可不通北京，也一定要通武汉，越便捷越好！天门现在比仙桃、潜江落后，不是天门人比仙桃人潜江人笨，天门人是最聪明的，而是天门与武汉的通道不顺畅！潜江离武汉更远，但武汉人可以1小时内坐动车到潜江吃油焖大虾，再坐车1小时回去了。到天门能行吗？火车转汽车，汽车转火车，算了吧！

如果将天门划给荆门管辖（或荆门划给天门管辖也行），长荆铁路、武荆高速就一定会走荆门——沙洋——天门，路线顺直，理所当然，加上天门人多厉害，那句民间谚语怎么说，奸黄陂，狡孝感，又奸又狡是汉川，敌不过天门……，呵呵，沙洋在中间，怎能飞过沙洋？或许荆门已通动车或高铁了，也不会是全省唯一没有高铁的地级市。

下面我要说说资源配置的有效性和平衡性问题。上文说的屈家岭“中国农谷”，是长官意志，但市场不买账，市场就有这般神奇的力量，它会给官僚主义者一记响亮的耳光。现在的大柴湖开放区，我同样不看好，理由同上，时间和实践会检验的。修高速、建高铁站，哪怕建飞机场都没什么鸟用。大柴湖移民为丹江口水库、为南水北调、为汉江防汛，舍小家为大家，值得钦佩，获得国家补偿完全应该！但不能拿钱打水漂！开发区一要人才，二要资金，还要有文化底蕴……这些条件大柴湖都不具备，而市场竞争是残酷的……即使将开发区放在沙洋效果也不会很好，但一定比放在大柴湖要强得多！

“发挥市场在资源配置中的决定性作用”已写入党章，因为理论和实践都证明，市场配置资源是最有效的形式。但也并不是说政府就无所事事了，政府的主要任务是做好平衡。

社会主义制度的优越性是能集中力量办大事。但如果政府官员不从思想深处“不忘初心，牢记使命”，不与时俱进，不着力提高宏观调控和科学管理水平，就会办错事办蠢事。鉴于历史的教训，德先生建议：应建立错误决策追责制。不能瞎指挥乱作为之后拍屁股走人、易地做官甚至升迁。