“地铁一响，黄金万两”这句话形容广州的地铁商业效应一点也不为过。但相邻的佛山，在广佛地铁开通一周年之际，其地铁商业仍然未够“火候”。广州地铁把郊区的人流汇聚到天河等市中心区域，人流集结之处，商业资源的集聚更为明显，商业中心效应日益显著。反观广佛地铁开通这一年，除了开通之初犹如昙花一现的人头攒动的景象外，地铁并未真正为佛山留住客人。广东商学院流通经济研究所所长王先庆认为，禅城可围绕地铁发展地下商业网，地下商业可随着地铁商圈的成熟，把所在商圈的内在潜力激发出来。但地下商业开发从来都比地上商业开发难。地下商场更需要清晰的定位，商业规划一定要做好，停车场等配套设施也必须配备到位，才能吸引人流。下文由《南方日报》记者 李晓莉 阎锋采写，发表于该报 2011年11月8日CD03版，原标题为： 广佛地铁开通一年 尚未集聚人气财气。

　“地铁一响，黄金万两”这句话形容广州的地铁商业效应一点也不为过。但相邻的佛山，在广佛地铁开通一周年之际，其地铁商业仍然未够“火候”。

　　地铁不仅成为广州市民上下班的交通工具，更是连通各种财富流的地下快线。广州地铁把郊区的人流汇聚到天河等市中心区域，人流集结之处，商业资源的集聚更为明显，商业中心效应日益显著。

　　市民在一天的忙碌过后，搭乘地铁到各一体式购物中心吃饭、看电影。每到周末，还可约上三五知己，搭地铁逛遍沿线地下商城及地上知名商场。近年来随着各大商圈的迅速膨胀及地铁商业的快速扩张，地铁已然串联起广州市民生活的方方面面。

　　对于地铁商业效应的文字描述不如数据来得直观且真实。去年发布的《广州地铁商业白皮书》显示，地铁商业零售额占广州社会消费品零售总额的31.4%，超过371亿。第一商业网日前发布的《广州地下商业报告》也指出，广州现有和规划的地下商业超过百万平方米，相当于11个天河城，其中大部分都是依托于广州地铁线路的不断完善，便捷的交通网络所带来的巨大客流。

　　反观广佛地铁开通这一年，除了开通之初犹如昙花一现的人头攒动的景象外，地铁并未真正为佛山留住客人。广佛地铁在交通运输方面的功能让更多的广佛候鸟得以轻松往返广佛之间，但地面佛山商场的人丁稀少及地下商场的夭折让人们看到的事实是，佛山地铁商业带动的功能尚有待时间验证。

　　从佛山中心城区禅城不少地铁出口处我们可以看到，不少地块已遭空置甚至长满杂草，载体建设的落后、商业氛围的断点、品牌引入步伐缓慢等已经严重制约佛山商业的发展。

　　汇聚不了人气的地方自然也将缺少财气。经过采访，记者发现不少广佛地铁口周边物业升值幅度并不大，离业主的预期目标仍有一段距离。商业配套、城市面貌等因素在投资者心目中的位置重之又重，若一个城市连地铁周边的物业配套都显得薄弱的话，如何吸引投资者目光？以土地为中心的城市增值又从何谈起？

　　此外，城市发展的经验告诉我们，人流总向市中心汇聚，但目前佛山市各区、各镇的商业配套也越来越完善，人们的购物习惯与以前大有不同，地铁沿线传统的购物中心在消费者心中已不是“非它不可”的选择。

　　在祖庙一带居住、上班的张先生依然记得2006年的时候，每到周末就会看到人潮汹涌的景象。发仔记、大可以、养生堂等等快餐店人满为患，最让张先生印象深刻的是，此地“逢节假日都要涨价五毛到一元钱”。其中很大的一个原因是三水、高明人都到禅城祖庙商圈来逛街，而此前的镇域公共交通就是以祖庙为原点发散到各个区、各个镇。但是现在，从三水到广州的时间与三水到禅城的时间已经差不多，在此条件下，人们更愿意到中心商业氛围更浓厚的地方去购物。

　　“佛山地铁商业效应仍需经历3到5年的酝酿期。”佛山市零售商业行业协会名誉副会长伍迪安表示禅城区目前拆得多建得少，商业潜力暂时未能发挥出来，待酝酿的商业载体建设起来后，将发挥不可估量的作用。

　　而在地铁商业效应显现，能“拿出去溜溜”之前，如何加强载体建设，重修商业氛围并形成地铁商业网无疑是禅城更需努力补习的功课。

　　专家声音

　　广东省商学院流通经济研究所　所长王先庆：

　　商圈可“合体”，

　　生存需走差异化

　　禅城可围绕地铁发展地下商业网，地下商业可随着地铁商圈的成熟，把所在商圈的内在潜力激发出来。禅城本地经济发展水平比较高，商业氛围良好，禅城地下商场的建设可以现在市场的条件变动为基准，并借鉴广州经验予以发展。但也必须看到广佛之间的差异，广州是国际化大都市，辐射整个华南地区，而禅城商业发展与本地收入水平等因素直接联系，比较适合区域型发展。

　　必须注意到的是，地下商业开发从来都比地上商业开发难，这因为人们的消费习惯不可能在一时半刻改过来，而且地下商业开发存在很大的经营风险，其对通风、消防等条件比地上更高。地下商场更需要清晰的定位，商业规划一定要做好，停车场等配套设施也必须配备到位，才能吸引人流。禅城的购物环境没有广州那么拥挤，适合喜欢轻松购物的人群，所以禅城的休闲购物文章要继续做下去。

　　此外，城市中商圈理想的状态是，城市内拥有大大小小较多的商圈，而这些商圈应该连成整体。像祖庙商圈可与季华商圈甚至是周边的桂城商圈连成一体，商圈之间相互竞争兼差异化生存。

　　地铁沿线商业“很委屈”，广州“虹吸效应”太强大？

　　已被抹上浓霜重雾的佛山商业并非仅仅是祖庙商圈，日前南方日报记者通过走访发现，多个地铁口附近商业载体建设不容乐观，目前地铁口附近多个地块已经空置甚至长满杂草。新鲜血液的补充不足、商业配套的缺乏以及商业氛围的断点，使佛山中心城区禅城未能及时把地铁人流，转变为财流。对于人气的流失，部分地铁沿线商业业主表示，广佛地铁开通，丰富和改变了人们的出行方式，广州商业的“虹吸效应”给佛山商业带来了消极影响。

　　朝安站

　　工业痕迹依旧浓重

　　商业未能随之转型

　　在朝安地铁站口，地下商业小店7-11已经很久没有开门营业。在地铁口的三维实景街区图上，就可以一览朝安地铁站的周边建筑情况。这个地铁站被大片的红色、灰色和蓝色顶厂房所包围，周边大型居民小区不多。唯一一个标志性地址是有相当距离的、位于同济东路的广州银行佛山分行。

　　走出朝安地铁站，大塘第一工业园首先映入眼中，尽管相比三四年前，这里密密麻麻的制衣厂招牌明显减少了，但外立面破旧的临街楼仍然还进驻有嘉利仕制衣等多个服装厂。

　　朝安站所在的朝安路与兆祥路路口十字路口，从周边建筑的一层商铺招牌不难看到，这里整个童装制衣产业链的完善程度：创X服装辅料行、蜀X布行、中x缝纫机、鸿x衣领螺纹等等从布料、辅料、机械、成衣等等一应俱全。

　　而地铁口外，则是十多台等待为周边作坊拉私活的五菱之光等私家车，敞开着车门和后备箱侯客。记者走近一攀谈，车主们立刻保持警惕。

　　有人说，朝安是国内第一条城际轨道交通上最具工业特色的一个地铁站。近十多年来，在朝东、东升、永新等数个村组陆续建起了自己的童服工业园区。此后，村组一级的童装工业园区逐渐升级为镇街一级建设工业园区。

　　虽然上规模的大企业不多，周边也没有高档的酒店和商场，但据童服行业一位资深人士回忆，集聚起来的数千家童装厂也带旺了朝安一带的服务业。“就在这周边当年兴起了多少小酒店、旅馆和餐馆，每到订货交流的旺季，再不上档次的小旅馆、小饭店都是人满为患，也会看到高鼻子、蓝眼睛的外国人在这里出入。可以说，童装行业带动起了这一带的消费，也在一定程度上带动了这一带的繁荣。”

　　如果说，这是朝安一带最初的服务业雏形，但近年来，由于童装行业的搬迁，小旅馆、小饭店逐渐减少。然而，随着同济东路打通南海大道、去年11月朝安地铁站开通，这一带的商业并没有随着区位的变化而显现出太多变化征兆。曾经有消息指出，朝安路地铁口周边区域有计划进行整体改造，以朝安站为中心延伸辐射，打造综合性旅游休闲商务区。

　　祖庙路站

　　立体商圈受阻

　　地上商业走弱

　　从祖庙路地铁站A出口鱼贯而出的人群到达的首站是百花广场。人们不会忘记，在广佛地铁开通之初，横放在地铁出口“搭地铁，逛百花”的醒目广告。当时广告板同时明确标出商场租赁热线与客服电话，而相关方也证实百花广场将现地下商场。一切似乎预示着，连通地下与地面商业氛围的立体商圈将呼之欲出。

　　但一年过去了，地铁客时常路经的此处仍然仅是一条连接地下与地上商场的过道，坊间盼望的地下商场并未现出身影。大部分从广州过来的客人也未曾在百花广场停留脚步，而是径直从百花广场大门走出，到祖庙参观或到更远的地方体验“佛山味”。

　　数年前，立体商圈的诞生使广州商业形态不断得到补充，上下连通的空间让顾客多了购物选择的余地，更使广州的商圈有了纵横发展的商业新模式。如今，广州立体循环的商业流线已经成形，人们可一边逛地铁商铺一边走向地上百货商场。

　　“搭地铁，逛广州”的愿望如今轻松实现，可广州这一经验在佛山尚未得到复制，便被拦腰折断。更让人扼腕的是，一边是立体商圈的夭折，一边是地上商业的走弱。

　　祖庙路从地铁开通之初的熙熙攘攘逐渐变得冷清，比起沿街装修别致的商场与各式街铺，在建工地的尘土飞扬，以及车水马龙的拥堵道路给游客的印象更加深刻。纵然祖庙路周边不乏顺联百花等商业形态的更新，以及铂顿商业中心、高端商场友谊商店等新鲜血液的后续供应，但这一切仍掩饰不住目前祖庙商圈人气不旺交通不畅的困顿。

　　来自佛山市零售商业行业协会的数据显示，在广佛地铁开通之初，数量庞大的人流给祖庙路以及附近商业带来强大的消费支撑。但新鲜感过后，加上交通限行的影响，兴华商场的客流量减少了15%左右。而在去年靠销售盲公饼等佛山特产而畅旺一时的香兰食品有限公司人民路商场，在最近也是大门紧闭。

　　以百花广场为支点观察四周，记者看到祖庙路上有着不少空置地块，仅仅是贯穿卫国路与人民路的短短一段距离，已有3宗地块空置。拆迁的影响、交通的不畅已然成为商圈发展的拦路虎。沿线业内人士分析祖庙商圈日渐萧条的原因时亦表示，祖庙路商业氛围的断续已经严重影响此地人气的凝聚。

　　同济路站

　　数百平米大厅空置一年多

　　“延续精彩，创造财富――同济路站。”这样的广告牌布满了同济广场。记者看到，虽然是周末，但作为距离地铁同济路站最近的同济广场，二楼数百平米的大厅仍然空当当，东方书城从这里撤场后至今已经空了有一年多时间，二楼大厅只零散分布着一家早教中心和琴行培训室，三楼则是美容和少儿培训机构。

　　在二楼大厅的卓X琴行工作人员告诉记者，去年地铁开通后，同济广场铺租相应提高，但是感觉客流变化不大。对此，她把原因归结为可能是大厦周边缺少停车位的原因，对于地铁客流则没有明显感觉。“我们主要是做老主顾的生意，新客源没有增加。”而同样的感觉也来自于二楼一家开业有半年的保健品小门店。老板告诉记者：开业半年来还没有感受到地铁人气带来的好处。

　　“换场率不算高，人气还不错，”该大厦物业经营公司一位工作人员这样介绍。但针对外界传言即将有超市进驻的消息，他表示，只是有这样的招商计划，目前还在招，欢迎有意愿的入住者。

　　据悉，同济广场是东建集团继东建世纪广场之后推出的又一个大型商业项目，其最初目标消费群定位为现代成功女性，曾被称为佛山中心区首家购物、美食、娱乐一站式大型休闲商城。但由于其最初的经营业态与祖庙商圈相近，构成雷同竞争，所以一直未取得理想业绩。此后，同济广场曾将目标定为打造大型的休闲运动城，外界寄希望于其会成为佛山的“天河娱乐城”。然而到了2004年12月该大厅再次换场，东方书城同济书店进驻同济广场二楼正式开张。去年9月间，书城又撤场搬迁到南海桂城的城市广场。

　　季华园站

　　写字楼林立

　　但白领消费不畅旺

　　季华路是佛山有名的金融街，历经蜕变后，此地高楼林立、商业氛围浓厚，“新天河”的名称被业界人士广为赞誉。近年来，政府对季华路进行规划升级，更是花大力气招商引资，力图把季华路打造成一条“黄金走廊”。

　　如今，政府机构与金融写字楼夹杂立在季华路沿线，财政大厦、佛山供电局、金海广场、卓远国际等大厦的霓虹字体在夜间显得尤为夺目。除了漆字招牌外，此地的物业也处处透露着金光。季华路近年来放盘的沿线商铺价格普遍约为3―4万元/平方米，比旧城区经营多年的商铺高出一倍左右。

　　而季华园地铁站无疑是承担着贯通季华商圈商脉、财脉的重任。它每天把汇往市中心的上班人流集中布局于季华路沿线中，这些写字楼白领以兢兢业业的工作换来季华商圈的商脉兴旺。

　　但从不少人气冷清的商场内可以观察到的现实是，白领们仅把此地当成工作的地方，而对于衣物服饰等日常消费鲜少在季华路沿线找到落脚点。

　　事实上，作为城市南拓的前沿，季华商圈经过历年来的发展已经逐渐成熟。季华园地铁站附近商场林立，有顺联购物中心此类中高档的商场，也有适合一般消费群体的东建世纪广场、英皇时尚城，更是不乏流行前线等适合年轻人时尚购物的场地。但是日常这些商场的人气并没有特别畅旺，仅百佳与沃尔玛两家超市会出现人头涌涌的景象。

　　纵然诞生在城南金融旺地季华路沿线，但东建世纪广场、新都会华庭广场、流行前线等商场商业体量不大、品牌相对低端，对白领及周边人流并未构成显著吸引力。

　　流行前线某档主邓小姐告诉记者，今年的生意额比刚开业时差多了，“越来越少人前来逛商场”让邓小姐烦恼不已。“也许是地铁开通后，更多的年轻白领更喜欢搭地铁到广州逛街的缘故。”对于人气的流失，邓小姐不得不承认广佛地铁诞生的背后，广州商业的“虹吸效应”给佛山商业带来了消极影响。

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