前些日子在上海流连，忽然发现，上海的路面上，主流的车型除了上海大众系列，日系车型也不算少，但却不多见我们这些城市满大街的君威君越等别克系列车型。按说，上海通用也是上海本地两大车企之一，但为何上海通用的当家花旦却没能在上海市场当家？遂把这个问题抛给了开车陪我蹓跶的上海好友。

　　兴许是熟视无睹吧，突然提出这么个问题，让好友一楞，说不会吧，因为他自己开的就是一辆别克君威。我说，你看看两边的车流中，有几辆别克？他说，咦，是这么回事啊。不愧是聪明人，稍作思考，好友便给出了答案：上海的私家车比较多，现在油价这么贵，停车又很难，所以私家用车都比较喜欢经济实用的德系或日系车型，只有政府部门公务用车，才会更多考虑选择有型有款派头十足但油耗较高的别克系列车型。

　　信哉！记得以前行游欧洲时，看欧洲各大都市的街头，基本上以紧凑的两厢车为主，还有很多MINI型的SMART，而三厢车则多为出租车，向导的解释也是因为都市停车难的缘故。

　　由此而论：

　　一、所有的现象都是可以找到其背后的经济学原因。

　　二、只有利益相关，人们才会做出理性选择。当人们的行为与利益缺少相关性时，人们就不一定做出理性选择，譬如政府部门的行为选择。无论是公众部门还是私人部门，如果代理人的行为和利益不能保持高度相关性，就很难保证其行为符合经济学理性。

　　三、我们可以从车型偏好观察一个地方的市场化成熟度。据说，在鄂尔多斯，开辆奔驰都觉得有点不好意思，富是富起来了，但市场化是否就是很成熟，大可观察。我倒觉得，作为三十年代就是远东国际经济中心，上海可以算得上是中国内地市场化程度最高的城市，也是和国际接轨程度最好的城市。