广州城市西部地区一直是交通“恐怖”区域，南至一德路至人民桥，北至增槎路一线，到处是单行线、断头路和交通黑色，主要原因是这个区域是广州最老的区域，早先的城市建设根本没有考虑到今天飞速发展的交通需求。正因为如此，西部区域的繁荣和增长都面临严竣的考验和冲击。除在这些区域上班和居住的人群外，外部人流很难进入。尤其是对于外部的开车一族，几乎都患有“老城区恐惧症”，一般都不敢随便开车进入这个区域。担心陷入茫茫车海中，很难出来。

 显然，随着广州“中提”战略的实施，旧城改造、专业市场升级、交通改善、河涌治理等一系列工程相继推进，从而使西部区域内的城市环境正快速地发生变化。其中，流花湖隧道的兴建就是一项具有战略性意义的项目，值得关注和期待。   

备受关注的广州最长市政隧道——康王路北延线下穿流花湖隧道，原计划于亚运前完工通车，但因各种原因一直未完成。据报道，作为整条隧道最重要节点的流花湖隧道段工程计划在2011年春节后复工，并争取在明年底前挖通南北贯穿流花湖的隧道，2013年有望全线通车，届时康王路可望穿过流花湖底直通流花路、环市路。

 据介绍，目前，施工现场被围墙围蔽，隧道工程经过1年的奋战已经建成过半，两层共8车道的隧道管道已铺设超过一半，现正等待重新开工通知。这个原本计划在亚运前完工的工程因技术上的问题延迟至今。施工单位有关工作人员表示，由于隧道位于流花湖围堰内，地下连续墙的接口部位有地下水渗流，导致在侧墙防水层施工时渗水严重，因此耽误了工期。尽管解决该难题后日夜赶工，但仍未能在亚运前完工。由于本来在亚运前就已完成南段工程的绝大部分，复工之后估计很快就能完成，继而实施北段的工程建设，并争取在2011年底前挖通南北贯穿流花湖的隧道，2013年有望全线贯通并通车。

据了解，隧道完工后，将可打通被流花湖“截断了去路”的康王路、荔湾路等广州城区西部南北向主干道，在东风路以南开始下穿，穿越东风西路、流花湖、流花路、广州西站、内环广园西立交后破土而出，直接接驳广园西路，缓解人民路高架桥的交通压力，同时解决和平新村、广园西、解放北高架等交通拥堵的问题，让中心城区西北部道路更顺畅。更主要的是，隧道连通了康王路、上下九、环市路商圈，通车可使几大商圈无缝对接，从而有利于连贯西部几大商圈的人流、商流，有利于客流的分享和商业平台的共享，有利于西部城区的商业环境的整体改造提升。

今天下午要参加荔湾区的“十二五规划纲要”的研讨活动，因此，待将此前记者采访过的一个内容整理成稿，以示关注。

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《新快报》记者范如石采写，2010-12-31，原标题为：流花湖隧道将在春节后复工，直驳广园西路