从22号开始，京通快速的公交车道西延到了国贸桥。从24号开始，通州开通了四趟通勤车，分别是667-1 668-1 669-1和728快车。这个举措虽然还是试运行阶段，但对于通州的交通来说，却是一次大事件，其重要程度，让我想起了2007年原来的848路车缩短线路的时候。

    把当年3月份写的博客找出来，读给老婆听，其中的一些细节令今天的我们感到非常好笑。我已经很少很少坐公交车了，自从848消失之后，我就成了地铁的常客。但说实话，还是不喜欢转地铁时的匆匆和拥挤，所以，我的心里，一直都住着一辆像848那样的公交车吧，而且是票价降低之前的。那时候的公交车，人少，乘坐起来很舒适，而从四年前公交执行低价策略后，潮水般的人流就开始席卷着每一次公交的车站和车厢，我也就很少坐公交了。地铁虽然也很拥挤，但一来时间准时，二来舒适度怎么也要好过公交车。

    刚刚在八通网看了昨天有网友关于上述四条通勤车的全程拍摄记录，感觉真的很不错。虽然站点设计什么的还有待优化，但至少这样的安排显得相当人性化。虽然现在的通勤车都是早高峰时段才有，严格上说通常和我没有太多关系，但还是希望像这样的“公交优化”能够越来越多。

    读完四年前的那篇博客，我就和老婆开始“畅想”通州的公交车线路来。我们浮想联翩其实早在好几年前就开始，曾经梦想着两广路延长线早日贯通，然后开行快速公交，以后进城那就相当方便了。不过那条路由于涉及到通州和朝阳的利益关系，主要是朝阳区不积极，所以导致从大郊亭到世纪星城之间荒芜至今。现在都开通勤快车了，那么就恢复了原来的848线路吧，大站快车，然后我们就开始给设计站点：大望路停不停？老婆说不停了，直接到国贸吧，我说好的，然后就到建国门……好象公交公司真是我们家开的一样。

   
图片来源：八通网