60年代末由北京地下防空洞改建起家的北京地铁，充满了京都味儿，首先在管理上粗放式的大而统，不论到哪里，统统两块，此为统，在站台出站口的设计上，比如西单的出口，不管丧失的冷气或暖气，诺大的一个敞口，此为大。

原来的出口，只标注东南西北，也如北京的大街小巷，大部分都是东西走向，南北走向，好在一号线二号线都是直线或者方块，这样标注也还可以理解，但乘客初来咋到京城，哪个搞得清楚地下的东西南北，好在奥运会后，都进行了改进，改标为A,B,C,D出口了。

北京地铁推崇零距离换乘，咋个零距离换乘法儿呢？就是地铁车辆上下层十字交叉，在地理坐标上完全重合，乘客在零距离换乘的地铁站要绕圈绕出去好远，才能走到另外一层站台换乘到另外一条线路，比较经典的这种零距离换乘车站有复兴门站。

部分换乘站还没有实现如此的零距离换乘，那这条线的站台和另外一条线的站台距离就比较远了，比如西直门换乘站，13号线到2号线的直线距离为 300米。原来中间还有一段路程是露天的，现在都有顶棚了。这全得感激北京地铁公司对乘客无微不至的关怀啊。

带大型行李，千万不要乘北京地铁，虽然有些地铁站有扶手电梯，但大多是只有上的，没有下的，所以下地铁就得自己提着行李了。

但东直门站机场快线换乘13号线是个例外，上去也没有电梯，三层楼那么高的台阶，乘客自己扛着行李，上！

另外北京地铁检票闸口都比较小，因此不合适携带行李乘坐地铁。

但远途出门，总得带行李吧，比如过年回老家去火车站乘火车，去机场赶飞机，总有行李吧。好在机场快线有特别体贴人的设计，在车厢的末端，专门设计有行李架，可惜，距离车厢门太远，不显眼，乘客并不愿意把行李放在那里，而是直接放在过道上。

总结，北京地铁便宜，这个咱老百姓打心眼儿里喜欢，两块钱就能逛遍京城，但换乘不方便，适合于上班，上学，办事，年轻人逛京城，但不适合腿脚不灵便的老年人，唉，谁让他这么便宜呢？另外一种表达说是北京地铁是绿色奥运地铁，没有升降机，省电，环保，还健身。