票贩子还要存在多久？
斯 雄

 

   春运开始，车票又该紧张了。

   每每这种时候，我就想起票贩子。

   16日的京华时报用三个整版的篇幅，报道了北京市社科院发布的《火车站票贩子群体调查》以及记者的调查。这组报道还是比较中性的，虽然也认为"这些人汇集到北京两大火车站，事实上已经成为北京社会和经济发展的一种潜在风险"，但只是比较客观地介绍了票贩子的活动规律和生活情况，甚至提出"政府在拟定城市规划时，有必要把他们纳入到整个城市管理中去统筹考虑，以协调整个社会的发展"，并没有赤裸裸地把票贩子完全放在一个对立面的位置。

   这种态度，至少和我目前对票贩子的心态，是比较契合的。

   近几年来，每到春运、五一、十一等车票紧张的时候，我着急买火车票，直接到售票点购买，几乎就没有成功过；甚至我找到铁路部门的熟人，也不能解决；但朋友给我介绍的票贩子，几乎每次都有求必应地解决了我的燃眉之急。有好几次，我和铁路系统的熟人开玩笑：你们帮我解决不了，我只好去找票贩子，这真是逼良为娼啊！

    当然，这并不表明我就认可票贩子的存在。

    人遇到麻烦的时候，谁不希望有正常而正规的渠道解决？可是至少到目前为止，火车票紧张的时候，正常而正规的渠道常常难以满足乘客的需求，即使有指望也不会太方便。可再急再紧张的票，票贩子差不多都能轻易弄到，虽然买票人会付出过多的费用，只能在所不惜，实际也是无能为力。

    据报道，"调查者之一张西说，根据他们掌握的情况，北京站的票贩子最早出现于上世纪70年代末。上世纪80年代末至90年代中，是票贩们财富积累最多的时候……目前在北京站和北京西站两大火车站约有票贩上万人。"

    真是不说不知道，一说吓一跳。票贩子居然已经存在有二三十年了，而且年年都在听说打击，居然屡被打击却依然猖獗，两个车站居然有上万人票贩！

    一个如此庞大的票贩子群体，靠什么寄生呢？以我不完全的归纳，大致有三：

    一靠需求。因为有市场需求，确实有人买不到票或不能很方便地买到票，而票贩子不仅能弄到票，而且还能很好的服务到位。这句话反过来的意思就是说，我们的主渠道或说正常渠道存在很大问题。
    二靠特殊的手法和关系。"低级"一点的，就靠自己先买票，然后在倒出去；"高级"一点的就靠"拿票的'人脉'"解决。所谓"人脉"，无非是铁路系统的关系，说是内外勾结，里应外合，应该不为过。以我亲身经历的几次，票贩子送票的同时，差价给出的一大沓发票，全是铁路上的专用发票。

    三靠打击处理的漏洞。比如，《调查》认为，"女性票贩子基本不在警察抓捕之列，因为她们永远处于或怀孕或哺乳或带孩子的状态，而按国务院颁布的处罚条例，警察并不能抓捕她们"。还比如，"许多票贩子都受到过铁路警方打击处理，因倒票被处理十次甚至几十次已成常态。但处理完毕后，他们依然故我……票贩子没有亲朋好友的监督，没有单位的约束，压迫他的只有生存负担，违法之后的心理负担并不沉重。当经历了第一次被抓之后，第二次以及第N次羞愧感已渐渐淡化。"

    细想来，有关票贩子的猫腻，其实并无多少神秘之处，有针对性拿出切实可行的解决办法，应该不难。最根本的就是：既然买票难并不都是因为铁路运能与运量不足的问题，应该可以从车票销售上找到原因。试想想，为什么飞机票现在就不存在倒票的问题了？

    就这么一个并不太复杂的问题，居然存在二三十年解决不了，实在值得反思。如今春运在即，票贩子活动又该猖獗起来，有关部门下定决心，对症下药，可谓正当其时了。

                                                 2006年1月17日