重庆的驾校非常多，中等的，小规模的，随便就能数出几十上百家。几何时，驾校一度是非常敛财的一条捷径，在各种各样的职业技能培训中，驾校风光一时。单是一位驾校教练的年收入就让多数工薪族望尘莫及。然而，市场经济加大了竞争，也增大了驾校的生存难度。目前，多数驾校已经处于勉强维持的边缘。校长们都开始感叹生意难做，学员不好招。究其原因，有这么几条。

一  缺乏长远规划。要说生意不好做，校长们应该首先找自身的原因。船航行不好，一定首先是舵手出了问题。多数驾校都只是简单地遵循拿地盖房招生培训的老路子在走，缺乏长远的发展规划。特别是作为驾校的校长———老板，既不注意驾校未来的发展方向，也不注意扩大驾校影响力，更谈不上树立独立的教育品牌意识，最终只能走上和同行血拼价格这一条死胡同。

二  驾校只被许多人视作敛财的一种手段，没有人把它当做事业对待。既然是敛财手段，当然免不了有急功近利的行为，心态决定生存形态，许多时候，为了眼前利益损失长远利益的事便会发生。

三  缺乏高水平的管理人才。驾校的吃拿卡要现象非常严重，即使是在目前这样竞争激烈的情况下，教练私底下向学员明示暗示送礼的不在少数。虽然各个驾校都规定了不允许教练对学员进行吃拿卡要，但真正执行起来却很难落到实处。从中可以看出，多数驾校明显缺乏高水平的管理人才与有效的监督机制。

四  员工素质适应不了驾校的快速发展。获得一张驾照现在已经变成一种非常普通的技能了。学员的素质过去普遍偏低，现在学员文化水平在不断提高，而相应的驾校教练却还是脏字不离口，加之责任心不强，态度不好，吃拿卡要，怎会不严重影响驾校的声誉呢？驾校，说穿了就是服务行业的一种，服务行业都有规定的文明用语，而对于驾校教练，并没有看见哪家驾校制定出一套标准的训练用语来。

五  在扩大生源上面没有特别有效的手段。虽然许多驾校都制定了对员工的激励机制，介绍一个学员多少钱，但实行效果不明显。再者，驾校对生员情况没有作细致调查分析，目标客户群不明显。表面看去，大车小车学员各式各样，生源比过去要更广泛，但为什么驾校反而感叹生意难做呢？实际上生员有它的特点。比如大车学员，一般来自相对贫困的地区，将车技当做谋生的手段；小车学员，多数是写字楼白领前来学习，只是将它当做一项不可缺少的技能。然而，从来没有看见哪家驾校将宣传海报贴进写字楼。可见，在扩大生源上面，多数驾校都只是利用大家已知的方式，没有开动脑子去向潜在客户宣传。一项生意，如果不肯动脑子，最终只能沦为平庸。

当然，这只是简单的分析，要深究，必须深入此行业了解。