身为全国政协委员、北京四中校长，刘长铭的生命安全竟然受到威胁。确实，这是他亲口说的。至于危及刘长铭校长生命安全的“元凶”，则是人们的互联网购物消费方式。

    生命安全与互联网购物消费方式似乎风马牛不相及。可是，在刘长铭校长眼里却是危机四伏。个中原因，在于刘长铭校长每天骑车上下班。

    随着电子商务的发展，那些递送商品、食品的各种“制式”电动自行车、电动三轮车俨然构成道路交通一道“亮丽”的风景线。“时间就是金钱。”这句话在物流行业得到充分体现，因而你追我赶、逆行抢道等配送“路径”层出不穷。其中，物流配送人员遭遇交通事故不幸身亡的报道也频频曝光。

    与机动车相比，电动自行车、电动三轮车的确处于“弱势”地位。可是，与自行车相比，电动自行车、电动三轮车则明显处于“强势”位置。所以，刘长铭校长抱怨自己上下班的生命安全受到威胁也是情有可原的。想必明年“两会”的时候，他应该以此作为提案的内容。

    早就听说刘长铭校长骑车上下班。不过，亲眼得见他骑车出行却是在人大附中。那是去年暑假，笔者应邀参加一个国际教育组织的活动。与会嘉宾、学生们合完影，刘长铭校长就骑着他的自行车“扬长而去”。从人大附中骑到北京四中，大约需要骑行一个小时。

    刘长铭校长骑自行车并不是代步那么简单。据称，依据骑自行车出行的直接感受和经验，刘长铭校长竟然鼓励北京四中的学生对公租自行车进行设计改造。原来，刘长铭校长曾经临时“借用”过公租自行车。但是，他发现公租自行车的车座是固定的，骑行时膝盖无法蹬直。如果长期如此骑行，难免对于骑行者的膝盖造成伤害。那么，能否对自行车车座进行自动调节升降，即骑行时车座升高，保证骑行者能够蹬直膝盖；刹车时车座随即下降，便于骑行者着地支撑。

    刘长铭校长将自己的想法告诉给了同学们。没想到，北京四中的学生们竟然设计出了能够自动调节高度的自行车座椅。如今，设计的图片已经交到了刘长铭校长的手中，至于能否付诸实用，还需要进一步的实践。

    很显然，刘长铭校长无法改善电动自行车、电动三轮车的交通环境，只能从骑行的自行车上想办法。不过，刘长铭校长这样做的目的是为了告诉同学们，创新、创意的源头是丰富的直接感受和经验。

    当然，如果北京市的校长、局长、区长乃至市长，都能够像刘长铭校长那样具有骑自行车的直接感受和经验的话，想必北京市的交通管理，至少电动自行车、电动三轮车的交通管理会发生一些实质性的变化。