6月下旬，国内各大财经类及新闻类媒体在参加完由“南方广播影视传媒集团（以下简称‘南方传媒’）与广州地下铁道总公司（以下简称‘广州地铁’）共同投资的地铁电视项目发布会”之后，“在不明就理、没有仔细进行文字、语言仔细斟酌”的情况下，就纷纷发出了“上述两家公司七月初就要开通地铁电视”这一新闻报道。
　　此报道一经公布，立刻引起了国家广电总局相关部门及其领导的高度重视，同时，也引起了业内人士的一片质疑声——“南方传媒何时取得了有关这方面电视运营的资质？”。

 

　　并不是真正意义上的地铁电视
　　7月4日下午，身为南方广播影视传媒集团副总裁兼广东电视台台长张惠建在接受本报记者采访时，正式为此事出面并进行“澄清”——“我们两公司共同合作的项目并不像国内各大媒体所理解并报道的那样，是什么地铁电视项目，而是广州地铁公司自身的一套地铁乘客信息服务系统。”
　　张惠建进一步形象地解释，这套乘客信息服务系统与目前盛行公共汽车和列车播放录像节目相类似。“这套乘客信息服务系统的资讯只不过每周更换一至两次。”
　　据记者了解，为运作这个新的项目，南方传媒与广州地铁合资成立了一个新的运营实体，广东电视台有关方面的负责人林瑞军透露，新公司注册资金为一千万。“按照双方透露各百分之五十的入股比例，此次南方传媒集团投资金额应该在五百万以上。”正式运营后，新公司将负责广告经营和系统技术维护。
　　广州地铁电视传媒有限公司节目部主管谷川表示，地铁公司的这套系统是广播级的视觉传播系统，“地铁电视只不过是老百姓对这套系统的一个俗称，实质上，该系统不是电视频点，更不需要频道呼号。”
　　“它的发布形式分三个级别，首先，由地铁公司的Operated Control Center（英文简称OCC，中文简称控制中心。）把节目信息发送到地铁各条线路的总站，再由总站发送到所对应的各个分站，最后再由各个分站把信号发送到相对应的地铁电视中。”
　　从记者了解到的情况来看，双方新成立的这家所谓的“地铁电视公司”虽然名称中带有“电视”二字，其业务性质则更像是广告公司，但同时，其销售模式则借鉴了电视媒体，预设了包括节目冠名、插播广告在内的方案。
　　林瑞军表示，目前及今后的赢利模式，这家新公司仍以播放广告为其主要收入，当然，为了吸引乘客仍会插播一定的资讯信息。

 

　　开放式的节目内容来源
　　谷川表示，目前来看，广州地区的这套地铁信息服务系统在国内外来看，都数一数二的。“上海地铁的这套系统很简单，只是一种简单地把相关节目内容照搬上来，他们放一些电视连续剧、电影或者是演唱会的一些精华版。然后，就很直白地采取每隔几分钟放一次广告的形式。他们根本就不是从乘客的角度出发，以人为本的！”
　　考虑到广州地区地铁乘客的乘车需求、乘车时间等因素，谷川介绍，目前，这档资讯内容主要包括两大部分——第一，列车运行信息；第二，包括天气预报等在内的公共资讯以及部分短小的带有娱乐性、休闲性的节目。“二三十分钟的节目内容里面，主要分为六七分钟的资讯信息，六七分钟的运营信息，还有六七分钟的广告，最后还包括一分多钟的公益类广告。”
　　“播放时间为半个小时左右，形式主要是滚动播出，每周更新一至两次。力求乘客在乘车时间轻松看完相关资讯及信息。”
　　据了解，在节目源方面，基本上采取定向合作的方式。“由中选的合作方提供相关资讯信息，但最终播放权及其节目审查权仍掌握在南方传媒集团手中。通过我们审查后的节目，方可刻成光盘，然后分发到相关地铁线路进行播放。”
　　今后，这种节目将会覆盖广州地铁1~4号线，具体位置则包括站台、站点和车厢，目前仍在安装过程中，而一旦所有安装工作完成，荧幕的安装总数最终将会超过5000台。
　　一位新公司的工作人员介绍，目前广州地铁乘客信息服务系统播出的资讯内容主要依托南方传媒集团，由来自南方传媒旗下的广东电视台提供。
　　我们通过南方传媒集团的产业布局不难看出，至此，一方面，南方传媒在新媒体上获得新的支持，而另一方面，地铁本身作为媒介资源更是一种信息传递与发布的渠道，也让南方传媒集团产业格局也呈现出海陆空的立体发展态势。