《北京青年报》2004年5月23日：
本报报道
因为给自己的爱车加了一个天窗，吴先生这些日子陷入了无尽的苦恼之中。原因很简单，私自改装车辆不能通过年检，过不了年检就不能上路。“那么大的一个洞，我怎么给补上啊？”吴先生直发愁。
去年6月，吴先生千挑万选买了一辆毕加索轿车，不久在他人的建议下，吴先生花了5000元给爱车装了一个天窗。“有了天窗的感觉确实不错，车里透亮，通风透气效果也好。”吴先生说。
但问题也在不久之后显现出来，吴先生的一个朋友听说后忧虑地说：“开了天窗年检就难了！”尽管还没到年检的日子，吴先生这下可坐不住了：“这是真的吗？”为此，吴先生跑检测场，去车管所，得到的答案都是肯定的：不能通过年检。再问有什么补救的措施没有？答案是：必须恢复出厂时的原样。吴先生没辙了。
就此，记者采访了北京市车管所有关人员，对于类似吴先生的情况，车管所人员也是多有耳闻。工作人员告诉记者，5月1日出台的《道路交通安全法》中第十六条中明确规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。因此，自行改装车辆造成与车辆出厂技术参数不符的是肯定不能通过年检的。同时，有关人员还指出，法律规定的内容并不是简单地为了限制，而是出于安全等多方面因素考虑的。
对于这样的结果吴先生感到委屈：“虽然天窗是我自己决定后加的，可是开始的时候我并不知道这样不能年检，更何况现在有那么多改装汽车的公司，难道他们就不承担一定的责任吗？加天窗的时候，那个公司的人还说现在北京加天窗的车有上万辆呢。”对此，交管部门也很无奈：我们负责的是道路交通和车辆管理，是按照交通法规和条例行使职权的，但是进行车辆改装的公司是归其他部门管理，我们也没有管理权限。
一位经营汽车改装多年的公司经理告诉记者，大多数有汽车改装服务项目的公司经营范围多是汽车配件和汽车装饰，尤其是汽车装饰公司一般多是对车辆进行美观和舒适性等方面的改造，当然加天窗也是其中一项内容。就汽车改装这个行业来说，换空滤、节气门和加尾翼等都是经常做的，加天窗的也不在少数。对于这些项目是否能够经营，也从来没有人指出过，因此做的公司也很多。但是如果加了天窗造成无法验车，我们也没有办法，毕竟我们也是服务行业，是按照顾客的要求改装的。
有业内人士就此指出：关于改装管理的细节项目，具体到哪些项目是可以进行改装的，哪些不能改装，目前全国都没有相关的管理部门和法规，所以这些问题还需进一步探讨。而在汽车改装行业较发达的一些国家和地区，一般都有专门的汽车改装法律。
据了解，汽车改装行业在国内出现已经超过十年，尤其是在北京、深圳等汽车密度较大的地区，车辆改装随着车辆的增加已经形成了一种特有的汽车文化并造就了一个巨大的汽车改装市场。但是，面对《道路交通安全法》中的明文规定，很多人都面临着与吴先生同样的尴尬。吴先生此刻最想知道的就是：“我该怎么办？”
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报道后数日后联系记者，记者说我的责任尽到了，有关部门不理会我们也没办法。我是一个认死理不撞南墙不回头的人，随即给“市政府信访办”写了一封题目是《商业违法赚钱合法，百姓合理花钱违规》的人民来信，没过半月当时负责公安、政法的副市长吉林有了批示（具体内容不知），后来我收到时任北京交管局局长李建华签署的提案回复，没过多久，北京市交管局和工商局联合召开新闻发布会对此事作出解决答复：一、《新交法》实施前安装的汽车天窗可以通过年检，之后的不行；二、根据《新交法》规定对汽车天窗安装行业进行取剔。
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(2012-02-06 05:28:52) 