开完会打开电脑，发现北京开始执行新的交通法规，从此车辆上牌将面临各种各样的问题。北京每个月大概上牌为6万辆，以后将限制为每个月只能上2万个牌照，也就是说以后3个人买车，只有一个人能够上牌，而且这个人还要有机动车停车位的证明。而北京一个停车位的租金至少要1500元每个月，如果购买的话，恐怕比很多人的车都贵了。从2008年中国鼓励购车，减免购置税到今天的限制购车；从2010年北京限购房屋到今天的限购汽车，让我们不禁问会不会在未来某一天限制就医，限制上学。

我们承认北京的交通已经成为城市的毒瘤，每次上下班都可能是个恶梦的开始；我们承认房价已经高的让很多人这辈子也买不起房，我们更承认把一个房子分割开了出租是不安全的。可是为什么会有这些事情出现，这是一个限购可以解决的吗？

北京现在的政策，实际上就是不支持小排量和低价格汽车发展，这与国家的政策背道而驰。为什么这么说呢？因为一个车如果就10万块，你说车主会去买个20万的停车位吗？一个拥有价值10万块车的车主如果突然每个月增加1500元的车位租赁费，你觉得对生活会没影响吗？北京是全国人民的首都，因此全国的有志青年和所谓富豪都想在北京发展，那么北京的土地毕竟是有限的，北京的房子是有限的，北京的资源是有限的，因此执政者开始就应该知道那些所谓微型轿车本身就不是给首都设计的。低于出租车水平的私家车对于北京来讲本身就是一个负担，等于我们把城市的很多优质地段都建设了经济适用房，等到你需要发展的时候，你发现自己已经没有土地了。北京的交通状况和市政府对城市的定位，对城市的交通缺少长远性和科学性规划有必然联系。而今天简单的限购、限行就成为执政者的救命稻草，因为官员永远不会被限，只有我们这些老百姓才会受到这个影响。假如我一个公司就一辆车，现在不仅有限行日，还有限行路，那么我的商务行为如何解决呢？我就只好借助公交系统，可是北京的公交系统是那么发达吗？如果是在香港，我不担心这个问题。

至于北京的房子，我想只要有人买就证明有需求，市场的力量需要市场去解决，限购，凭什么？对于拍卖取得土地的开发商公平吗？你凭什么不让人家卖？对于买房者公平吗？人家收入合法，你凭什么不让人家买？我们搞了这么多年的市场经济的结果就是计划经济，所谓市场经济只是我们需要提的时候说说而已。

车辆限购的结果是什么？是公司买更多的车，是停车位租金上涨，是更多的车被限制，是资源的无限浪费，是公交车的人海战术更加激烈，是北京4S店的冬天，是所谓的摇号滋生出来的腐败黑金，是北京的道路继续堵着，像现在一样。

房屋限购的结果是什么？是房价的继续上涨，是开发商的待价而沽，是消费者的前仆后继，是地王的不断出现。

尽管限购是种无奈，但是我更愿意理解这是一种无能，是一种对市场的无能为力。