漫步东欧（十二）

在波罗的海国家的爱沙尼亚，首都塔林的人口虽不足40万，但公共交通依然提供宽敞、舒适的大车。

爱沙尼亚的出租车司机，好像听不懂“份钱”这个外来语。


当然，爱沙尼亚的邻国拉脱维亚，他们的出租车司机也同样地孤陋寡闻。

波兰出租车司机可能时不时遭遇交通警察找碴，但他们却不用每天先支付所谓出租车管理公司的巨额份钱。

捷克的出租车司机，想必也对此闻所未闻，至少是“天鹅绒革命”后的最近22年。

首都里加的人口90万左右。大运量的轨道交通，保证每个里加乘客能够有尊严地搭乘。

最后一个波罗的海国家立陶宛，一辆而不是一队婚车，载着包括新郎、新娘在内的一车人浩浩荡荡地跨国旅行。

首都维尔纽斯市郊，由于客源甚少，改用这样的“短、平、快”来运送乘客。

爱沙尼亚与拉脱维亚之间的加油站。

立陶宛国家的“发改委”，在国际油价持续下跌的情况下，绝对不敢按兵不动维持高位。


真正的市场经济国家，都会按照市场规律调节油价。所以波兰等欧美国家一直拒绝承认我们是“市场经济国家”

180万人口的波兰首都华沙，其地铁线路四通八达，乘客甚至可以将随身携带的自行车一起搬进车厢。

华沙的有轨电车，不仅身车超大，而且间隔时间很短。

华沙的老城区，出租车也可以进入。

南部古城克拉科夫市内，叮当作响的有轨电车也在碎石铺就的老街上缓缓前行。


波兰通往邻国德国、捷克、奥地利等各国的火车，看上去非常老旧，更称不上“和谐”，不过安全、正点！

已经加入欧盟的火车，误点会得到赔偿。所以不用担心是否能够准时、平安抵达，尽管不是动车，更不是高铁。

捷克首都布拉格的火车站到了。属于发达国家的捷克，其火车站既不是形象工程，更不是豆腐渣工程。

遗憾的是，水杯遗忘在列车上了。估计是水杯喜欢布拉格，不打算跟我回国了。火车站外表看上去一点不气派

布拉格的有轨电车，没有作为落后的标志被强行拆除，事实上，在发达国家，差不多哪个城市都保留着有轨电车

一个老人看到车上人多，索性等下一辆。

    作为维谢格拉德四国集团成员国之一的斯洛伐克，首都布拉迪斯拉发，也是大容量的有轨电车充当公共运输的主力。

维谢格拉德四国包括波兰、捷克、斯洛伐克及匈牙利，首都布达佩斯的火车站。

硬座车厢让不少中国人嘲笑：“哎呀，真落后！”而前不久我在黑龙江，到处奔跑的都还是60年代的绿皮车。

这是1896年在欧洲大陆（英国属于岛国）修建的第一条地铁！位于布达佩斯市中心的地下。

100多年后的今天，这条地铁依然是匈牙利人民的骄傲——安全、正点。

地铁站的进出口有两个上了年纪的人把守，与古香古色的地铁也很般配。


走出地铁站的出口，地面上的布达佩斯阳光灿烂。