本篇绝无贬低服役消防员和职业消防员的英雄本色。谈论这个问题不是想与专业消防员争名夺利，而是想谈谈当专业消防员确实不容易。本篇仅介绍我们海员是如何充当合格消防员的故事。

依据很多网上的信息，很多国外专业消防员都要进行消防学院的专业学习两年后才能上岗。而在中国现有体制下的正规消防员却是以武警服役的方式招募的。其服役时间受到国家军队服役的体制限定，一般都是2年到后就退役了，没有适当留下技术骨干。

中国正规消防员在2年学习完消防知识后和训练后，就毕业（退役）离开岗位了。也就是说国家培养好一批消防员，累积部分经验后就把消防兵永远放在橱柜里了。中国的消防员永远是维持了年龄幼小、消防知识孱弱的状态。

而企业专职消防队因为其体制，招募的都是合同制的雇员，他们除了对诱惑的工资和悠闲的岗位感到惬意外，消防员消防知识的培训不到位和做一天和尚撞一天钟的态度。尤其对承担的消防任务往往是一根水枪、一把云梯，能够攀爬4层楼高度就感觉在云里雾里的孙悟空本事了，根本没有储备精良的消防知识和灭火技能。

本次天津瑞海危险品堆场大爆炸就炸出了中国消防员毫无战斗力的缺陷，是否看官同意、官方认同吗？在进入火场后，在没有弄清燃烧物质前不知所措，不灭火感觉不是消防队，灭火又没有把握，进退两难之际，贸然用水枪对付火灾了，犯了大忌。

我不得不得联想船舶上的海员弟兄来，其实海员具备的消防知识和灭火技能可以与现役正规消防员媲美。因为船舶的特殊环境，海员都是单兵独立在海上航行，装载的货物非常复杂。除了普通货物外，危险品装载几乎每个航次都有。所以，基本上海员都是坐在火山口上，随时有折舟的风险，所以，每天都对船载危险品维持最高的戒备。

那么，这个戒备是什么？当过海员的人都知道，只要你上船接班了，第一件事情就是熟悉船舶的各种应急设备和布置。其次要了解船舶应急部署表中你对应的职务在船舶应急应变的任务。船上的灭火设备很多，每位海员都知道船舶配置的各种灭火器的灭火特性。

通常为消防管系和皮龙、水枪扑灭普通火。电器火用干粉灭火器或CO₂灭火器。油类火用泡沫和/或CO₂灭火器等。

如果船舶上1/4人员更换，必须在开航后24小时之内必须进行消防救生训练。海员必须掌握消防、救助、求生、医疗急救的培训、训练和演练。因此，海员天生练就了消防员的技能，在孤独的船舶上发挥自救作用。

或许，网友搭乘豪华邮轮进行海上旅游。在开航前你就得在船长指令下进行应急应变的训练。每一位旅客都必须了解和参加，你要学会穿着救生衣，学会如何从着火的舱室逃脱等逃生知识。这是船公司对每一位旅客负责的行为，也是国际海事法规SOLAS公约的要求。

当船舶接受装卸危险品时，船长必须获得危险品清单和危险品配载图，危险品必须按照国际违规进行分门别类的区分，根据危险品特性进行恰当的隔离。经过船长和大副审核后方能装卸。同时在装卸作业现场根据危险品特性，配置灭火器，以便意外发生即可抄手灭火，争取时间。每一位海员都知道，防患于未然（燃）。当发生危险品火灾初期几分钟是灭火的最佳时间，超过初期灭火的效果大打折扣了，所以海员对消防非常敏感。

船舶上发生火灾后有特定的警报系统，任何发现火情都必须最短时间内发出报警信号，应该随手拿起附近灭火器灭火同时报警，灭不了就把舱门关上，切断空气流通。随后在船长指挥下立即投入灭火程序。船长按情况和环境停止航行，调正航向，将驾驶台放在上风侧，对外发出火警，按应急应变部署在2分钟内有条不紊地组织皮龙队、探火队、隔离队和救护队，携带和穿着消防服、个人灭火装备待命。在适当地点集合后，船长命令现场指挥大副或者轮机长组织探火。探火队在皮龙队的掩护下进入火场，探火的目的就是弄清着火点和什么性质的火？然后根据探火情况，先把伤员救出转救护队抢救，再确定使用灭火器施救。隔离队根据船长命令，将通风口、道门等封闭，切断氧气供给。探火队和皮龙队协同作战。但如果火势无法控制，使用船上的大型CO₂灭火设备分仓灭火。

我曾经工作过的一艘船舶在东南沿海机舱电器老化发生火灾。当事船长就是按照严格的灭火程序，在岸基人员的指导下，把机舱大火给灭了。创造了一个海员靠自身能力扑灭灭顶之灾的大火。这些都是平时训练和培训的结果。如果平时海员对应急应变都不当一回事，在无助的环境下能够死里逃生吗？

我们海员训练的动作都是正规的消防员动作，我们能够爬高、能够钻道门，能够在2分钟内穿着消防服和探火服，能够在数分钟内消防皮龙出水，能够在船长的指挥下施放CO₂。能够根据危险品应急操作指南告示迅速拿出相应的灭火器奔赴现场灭火。在最后无法灭火船舶确实无救的情况下弃船，有序撤离到救生艇。

我们进入灭火现场的动作也是非常规范的，在向火场推进时，我们脚的重心是放在后脚上的。以免在烟雾不清的视线下坠入大舱或隔空底栅。所以，我们海员在灭火中自我保护意识很强但非常勇猛灭火，因为我们有同舟共济的概念。

海员是职业，海员的工作技能除了维护保养机械设备，维持安全航行外，消防员的技能是必须具备的并取得相应船舶消防证书方能在船工作。

另外，海员是职业，我们不可能像企业消防队一样大部分时间都是悠闲自得地等待参加灭火，没有养兵千日，用兵一时的概念，海员从上船开始就是戒备船舶火灾和定期训练。

因此，当我看到新闻瑞海危险品仓库火灾爆炸，头脑中立刻想到是什么类型的火灾，燃烧物质是什么？当我继续听到新闻是化学品时，我就马上闪现必须谨慎使用皮龙灭火。

当网友看到我的文章，现在应该明白，除了武警专业消防队外，还有最专业的海员消防队。我们海员消防队可以参加船舶灭火外，还可以参加居住小区的不幸火灾。其灭火技能是特别专业的。至今，我只要听到马路上响起救火车的警报声就会竖起耳朵和张大眼睛观察救火车去的方向，希望他们迅速扑灭火灾，拯救生命。倏然起敬奔赴火场的消防员。因为我是船长，我知道火场就是战场，战场就会有伤亡。祈祷消防员平安回家。

当我结束本篇时，我还是怀着崇敬的心情为逆路而行、赴汤蹈火的消防员致意职业的最高敬意，对不幸遇难的消防队员致哀。希望天堂没有烈火燃烧生命！

海员们在陆岸进行消防训练

皮龙喷淋灭火

船舶货舱和机舱探火

伤员急救

进入火场灭火动作

海员发现火情和马上呼救报警

队员进入舱室探火

施放大型泡沫剂

两桶一枪（连接消防水的泡沫灭火器）

扑救大型火演练

大火逐渐扑灭