现今社会中，民众非常羡慕民航飞行员和空姐的职业。

民航的从业人员享受着人们的瞩目和社会的荣耀，航空业成为年轻人的职业首选。

现实生活中，我的身边也有几位年轻后辈成为空中飞人。

过去，能够当飞行员很了不起，这是百里挑一的过程，据说体检时需要住在招待所，很多经过体检的人说，一般人无法成为飞行员。神秘、荣耀成为了航空人员的骄傲。

“泰坦尼克”号首航的悲剧很惨，但也说明了当年造船人的骄傲，斯密斯船长站在驾驶台的傲慢。还有海员的自信得意，客舱服务员的艳丽。

几个世纪以来，人们实现洲际旅行都是靠邮船实现的。美国这么多的欧裔就是从大西洋中来的人。航海在历史上也辉煌过，航海人员为社会所熟悉，他们是社会上层阶级，欧洲至今还航海余韵犹在，他们崇尚曾经做过海员的男女，崇尚曾经做过船长的男人。

当年，乘上如同“泰坦尼克”号豪华邮轮不亚于今天乘上A380空客了。当年如果在豪华邮轮餐厅中与船长共进午餐，不亚于今天参加国宴啊！

一切都烟过云消，民航客机的快捷再也不可能拯救豪华邮船的辉煌。取而代之，机长、空姐成了社会的宠儿。他们到处招摇过市，享受人们羡慕的目光，旅客们永远没有机会与机长共进午餐的待遇，但他们还是被人抬到了职业崇敬的最高度。

而船长即使穿了制服也被人认为是看门的保安或者城管了。

海员职业的环境没有变，仍然与大海为伍，与鲸鱼同游，与大自然融为一体，他们以忠诚航海职业的勇气依然为世界海运货物，为人类创造幸福。

为什么地位变了呢？

现代人最不愿承受的就是从事海员职业要离开家庭，离开妻儿。在目前中国航运体制下需要离家出走、背井离乡至少6个月。年轻人在选择航海职业时就退缩了。

在开放的社会中，职业选择多样化了，年轻人更加注重赚钱了。

民航虽然也是漂洋过海，但在天上，与空气摩擦的阻力很小，还能与太阳、月亮和星星保持相对最短距离，激起了浪漫的联想。轮船要跑10天的路程，飞机只用10小时就到了。

到了目的地后民航的机长、空姐就会下机走进专门的酒店度过2-3天的休息时间，调节时差，恢复体力，维持健康和集中精力。然后再踏上舷梯上机飞回家乡。

他们从来没有脱离现代社会的节奏。还能每天都融入了男女社会的环境中，即使没有桃色新闻、卿卿我我的亲密举动，但也是调节人们生理情绪氛围的感化剂。

海员每天在海上，与太阳、月亮和星星相对较远，没有登陆的机会就享受不到民航人员的待遇和艳遇了。到了“幸福港湾”后，除了意念中的美好外几乎与外界脱离，到了美国这样的港口还不能下地（美国政府最可恶！），偶尔几位赚外快的工人拿了无线路由器，释放有价的wifi给你享受一段与家人聊天的快感。

见到几个美国装卸女工活跃在船舶甲板上，美感全都没有了，但海员们还是把眼睛目光停在凹凸有致的身上。像民航人员最起码每天生活在男女环境的享受都没有。

当还没有把时差的生物钟拨过来，又马上被驱赶到海上，又开始了颠沛流离了，重复6个月。海员在船的时间成为了“瞎子和聋子”。所以当海员要有当和尚的精神境界。

谈到了海员境遇后面再聊聊海员的职业的风险吧。

航海有风险，涉海职业需谨慎。

一位国企负责培训的高级船长曾经到英国民航飞行员学校学习了飞行驾驶A320技术，以体验他们职业培训、了解飞机驾驶的过程。

他深有感悟地说，在评估风险源后认为民航机长驾驭大型客机的风险就在于飞机的起降、机械故障引发事故，在巡航时受到飞机遭遇气流的颠簸而已，装备先进设备的民航机可以实现能见不良情况下的盲降登陆。飞机的安全性与无论比的。

船舶在海洋上航行远比现代民航客机的驾驶环境复杂的多。海洋潮汐、瞬息万变的气象、风流影响都会使同一个码头在不同时间内外界因素发生变化，这需要船长智慧的脑袋、娴熟的技能实现复杂的狭水道、岛礁区、通航密度海区的安全航行和靠泊。能见度不良的情况下即使有先进的导航设备，也不可能实现‘盲靠’码头。

飞机出事概率低但获救的概率也低。一旦出事就是机毁人亡，造成极大的新闻恐慌，又引起民众对民航客机安全的忧心忡忡。特别是第一次乘坐飞机的人大概都在为自己的安全在心中默默祈祷。起飞后甚至有身不由己的感觉，与机长、空姐和飞机共存亡了。

因为坠机损失几百条生命而使人们震惊，飞机将产生极大的社会负面影响。你看去年的马航，那个世界影响，几乎把马航毁灭了。

似乎船舶毁灭的社会影响极小、损失巨大，但不是人命关天的话，那段轻重没有人去探幽了。

航海比航空更具风险，只不过船舶失事后大部分不会瞬间沉没，获救的希望很大。

不要担心‘泰坦尼克’号的惨剧后果，现代船舶的救生设备和数量都满足全员的需要，现代船长、海员都经过职业应急应变的培训和训练，最重要的是船长的沉着冷静的指挥，有条不紊地撤离人员，可以极大减少人员伤亡。

所以，民航机长的技能与船长相比，船长的技能要求更高。他们如履薄冰一直在风险源上行舟，任何疏忽都会导致价值数亿甚至数十亿财产的损失。

据说培养一名机长需要几百万金钱堆成。

你知道吗，根据国际海事公约规范，培训一名船长并且能够承担船长责任的技术人员需要12年的时间。除了金钱外，还必须难以用金钱买到的时间作为代价的。看海军飞行员要成为舰长还需要经过水面舰艇的学习培训，其过程就是时间。

现代社会给了机长的丰厚待遇和荣誉，但是失去荣誉和待遇底下、社会职业光环的船长还在，他们还在默默无闻地驾驭巨轮将创造人类幸福的物资运来运去，为他人作嫁衣裳。

船长的工作值得敬佩，海员的劳作应该得到社会的尊重。

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