这是一篇我论述海员心理和生理健康的处理方式的其中一段。由于文中出现了航企领导者貌似无神者的想法，始终对我的尊重航海习俗的做法投以不支持，不提倡的做法。但我的做法赢得了海员们的支持，也为安全航海实践提供了一些有益的经验。现给予发表，以飨读者。

某轮环球航线。前一航次船舶曾经在港内遭遇了严重的海事，对方船舶全损并死亡了两位海员，一些海员原本脆弱的心理罩上了深沉的阴影，航次计划打乱，个人休假计划被公司取消，还承受了全船因事故而扣发的部分奖金。由此还没有开航部分海员情绪就处于闷闷不乐的状态中。加上首航需要环绕太平洋、印度洋和大西洋，茫茫大洋更觉得航次时间漫长而无望，特别想早点下船休息的海员没开航就焦虑了。

船舶领导考虑到此况，船上又有许多老海员，根据航海的习俗和惯例，修完船后在船厂举行了短暂的出厂仪式燃放鞭炮，接班的船长还公开自己的行踪去往下海庙，到妈祖像前为对方死难的海员祈祷，为公司的环球首航祈祷平安，让在船海员有习俗上的心灵安慰。

领导者极为反感，似乎觉得船长不应该如此唯心。但船长坚持自己的行为和想法是合理的，符合航海习俗的惯例。海员习俗应该得到尊重。船长解释当事海员目睹对方船舶的惨不忍睹的事故现场，存在很多内疚感和惊恐心理。船长认为事故中的阴影必须消除，给予海员心理上的辅导外，还根据海员的习俗给予他们安慰，以求释放负面的精神负担。

当接班船长到船后马上以心理辅导，动员海员振作精神，并要求伙食管理委员会成员考虑漫长的航海而上足蔬菜和伙食，调节海员的身体素质，增加航海环境的抵抗能力。接班船长还在海员大会上陈述了环球航线中的注意事项，告诉大家环球航行是西行，船钟是拨慢，时差能够保证足够睡眠，但生物钟的影响，会出现睡眠紊乱的情况而失眠，需要注意劳逸结合。当特别累的时候，必须以休息为重，确保船舶航行安全。

事先充足的准备，海员低迷的心理情绪被激活了，加上船长根据不同海区和时区的休息调正，动员海员参加集体娱乐活动，尽可能缩短在私密空间的时间，扩大了海员之间的沟通交流，整个环球航次海员始终处于快乐的状态，为圆满完成环球航线，船长和政委充分利用了航海环境中的节点、重点，不断缓解海员心理和生理特性展开工作。