国际海事法律按国际劳工组织ILO147号公约规定：为了保证船员有足够的休息和睡眠，以策船舶航行安全。任何船舶的船员在船工作时间为8小时。

除非必要，一般情况下不让船员加班工作。即使加班工作其时间最多一天不能超过14小时，第二天要给予安排适当的休息。

作为强制的法律，每一个船公司必须让船舶排出船员休息时间表，在港口国检查时，还必须出示记录，以核对船员是否得到了足够的休息。

某航运公司船舶政委为了跨进船舶先进的行列，保持最佳的船壳面貌，每到一个港口不管炎炎烈日热带地区，还是冰冻三尺的北欧地区，一靠港就带领船员进行船壳油漆，一做就是十几个小时。还立下了豪言壮语：

“小雨大干，大雨躲着干，不下雨流着汗干！”

在向公司报告中他沾沾自喜的写道：

 “为了搞好船容船貌建设，坚持平时打‘常规战’，不搞‘突击战’，每天做足8小时，但在关键时刻体现一个‘抢’字，打‘歼灭战’。如船舶靠码头，不管酷热难耐的巴生港还是风景秀丽的欧洲四港，在某政委的带领下船员们总是争分夺秒，任劳任怨地做好维修保养工作，无暇顾及浏览异域美景。为了搞好船壳保养，搭跳板、放工作艇，船员在港连续工作10多小时已经是常事。”

  诛不知还在公司公开发行的报纸大加赞赏船员为公司做出的贡献。

  一时都作为典型大家向该轮学习，政委也感觉得自己为公司做出了贡献。

  不想，船舶再一次到了欧洲某港，正好PSC检查。检查官检查之后就把船舶滞留了。船长、政委想不通了问PSC检查官为什么滞留本轮？

  PSC检查官拿出了收集的报纸，指了一篇文章说：“这是不是你船报道的？应该明白你轮违反了什么吗？

船长、政委蓦了。

海员休息是权力，更是安全的需要！