4． 首次当船长时的心理。

在跟班实习阶段因为有带教船长保驾护航，他并没有感觉自己的操船技艺有什么问题，这在心理学上被解释为依赖心理，依赖心理的表现将极大地影响了他独立操作时敏感度。有的时候当紧张面临时一改自己的操作风格而变的脑袋一片空白，不知所措、优柔寡断、犹豫不决而极易产生意外事故。如当船舶处于紧张局面时，他因为心理极度恐慌而言行不一致了，典型的案例就是一艘船舶正在形成碰撞局面，当他喊出后退三后，他的状态也出现了后仰手拉的肢体动作。因此，在跟班实习的过程中准船长应该刻意锻炼自己的临危意志和心理情绪，只有经过心理知识的自我学习和上岗前的心理辅导才能克服这种紧张局面时的恐慌。

心理学上关于依赖心理有这样的论述：

在成长过程中，自身的发展更多地依赖于自身的能力和潜力，而不是依赖某一种社会、自然与人际环境。这才是一种健康、成熟的心理体现与行为表现。

我们可以简单地认识这样的事实：从跟班船长到独立船长这是一步飞跃，而这步飞跃将对他的船长生涯影响极大。因为他将承担整船的船舶管理、船舶安全、远洋业务、对外联系、独立处理相关事宜等等。成为船长第一天起，谁也不可能伸出手来“拉兄弟一把”了。凡事都是凭借自己实际经验和当时具体情况和环境判断后，立即拿出自己的主张和下达命令。

当船长遇事优柔寡断、拿不定主意是很忌违的，作为一名远洋船长存在这样的心理状态将极大影响了他的独立操作能力。心理学认为人在处理问题时所表现的这种拿不定主意，优柔寡断的心理现象是意志薄弱的表现。这主要有如下几个方面影响：

认识障碍：心理学认为，对问题的本质缺乏清晰的认识是使人拿不定主意并产生心理冲突的原因。只要留心观察，就不难发现优柔寡断多发生在缺乏经验的、涉世不深的人员身上，对一些事物缺少必要的知识的缘故。

情绪刺激：由于在独立操作中遭遇了意外，一旦有了这样的经验之后如果遭遇相同的环境和情况就会产生消极的条件反射，踟蹰不已，想做又不敢轻易去做。

性格特征：一般情况下优柔寡断者大都具有如下性格特征：缺乏自信、感情脆弱、易受旁人暗示，在集体活动中随大流，处事过分小心谨慎等等。

缺乏必要的专业训练：由于专业训练时过分依赖外界的协助，凡事不是主动接受训练而是被动地依靠旁人或者训练者，以致当失去这样的“拐杖”后，变的措手不及而遇事没有了主张，当断不断而导致优柔寡断。

那么这种独立的心理应该如何培养呢？

笔者认为，在独立的工作前就树立健康的心理意识，培养自信、自强、自主、自立的勇气和信心，培养自己性格中意志独立性的良好品质。在实际工作中不要追求尽善尽美，只要不违背大原则，可以即可决定取舍。还要有胆有识，人的决策水平与其具有的知识经验有很大的关系，一个人的知识经验越丰富，其决策水平就越高，反之则越低。提倡主动思维，凡事预则立，不预则废，平时经常对问题进行分析、研究、改动脑筋，想一想、勤学多思这样在关键时刻有了主见的前提和基础。遇事冷静思考，排除外界干扰，稳定情绪、由此及彼、由表及里地仔细分析，亦有助于培养果断的意志。

我们知道航海是非常特殊的行业，做船长必须体力劳动何劳力劳动的综合职业，因此船长必须有敏捷的思维和及时判断当前的形势和局面能力，随后马上行之有效下达命令改变形势和局面。这就要求新船长在跟班实习时刻意锻炼自己的独立能力，克服依赖心理，最为主要的是娴熟业务，总结经验，这样在初次承担船长职责前后你有了健康的心理准备就能应对局面了。船长需要独立指挥的能力，这在航海特殊工作环境下尤为重要。

作为独立决策人他将对船舶的安全、船舶管理等都会起到很大的影响。一般来讲什么样的船长性格决定了什么样的船舶特性，什么样的脾气决定了整艘船舶人员的脾气。

如果一位船长保持正常的心理状态，那么整艘船舶都会出现正常的心理状态。假如一位船长心理复杂，脾气暴躁，动辄训人，炒海员鱿鱼，那么体现在船舶的氛围将是海员躲避船长而去，海员的心理在这种氛围下没有了活泼的情绪，海员只能面对一片湛蓝的大洋感到了孤独和烦躁，甚至失去希望而急于摆脱这样困惑的心理。将导致船长的与海员关系变的非常微妙了，甚至海员心理紧张而导致安全事故。一般来讲评判一名新船长的脾气、性格和为人特征，带教船长只要细心观察就可以发现他今后的管理趋向，某些时候偶然的行为将可以了解他的心理状态。

由此，对于新船长上任前公司方面掌握他们的脾气、性格，有计划、针对性极强的心理辅导将会改善这样的情况。

每一个人的个性、特点和心理活动存在较大差异，笔者不可能深邃到每一个人的心态，对新船长各个阶段的心理分析基本上是粗略的、大致的。不免出现一些错误从而误导读者，请读者给予善良的指出并共同参与这样的航海心理的探讨，以累积带教新船长的经验，使得带教新船长更符合实际现状，为航海、为公司提供更多的船长资源。

全文完！！！！